بعد تجربة السيارات الهجينة لعدة سنوات، أعلنت فيراري أنها ستُصنّع أول سيارة كهربائية تعمل بالبطارية بالكامل، وستُطرح للبيع في الربع الثاني من العام المقبل، وأطلقت عليها اسم Elettrica.
ويذكر أن الشركة قد كشفت في وقت سابق عن هيكل السيارة الكهربائية، والذي اتضح أنه مجرد هيكل. لا توجد صور لهيكل السيارة حتى الآن، ولم تُعلن فيراري حتى عن نوع الهيكل الذي سيُبنى عليه الهيكل الجديد، باستثناء قولها إنه سيحتوي على أربعة مقاعد وأربعة أبواب، وسيعمل على جميع العجلات بواسطة أربعة محركات كهربائية.
المواصفات الفنية لسيارة فيراري الكهربائية
تتميز هذه السيارة الكهربائية ذات الأبواب والمقاعد الأربعة بمواصفات خارقة فهي تتسارع من 0 إلى 100 كم/ساعة في أقل من 2.5 ثانية، وسرعة قصوى تبلغ 300 كم/ساعة، ومدى يبلغ 540 كم (330 ميلًا) وفقًا لدورة WLTP الأوروبية.
قال الرئيس التنفيذي بينيديتو فيجنا، الذي صرّح لرويترز بأن السيارة الكهربائية ستكمل طرازات الشركة الحالية، ولن تحل محلها: “اليوم يوم تاريخي بالنسبة لنا. السيارة الكهربائية إضافة، وليست انتقالًا”. وتؤكد فيراري أنها ستكون مثيرة للقيادة تمامًا مثل أي من سياراتها السابقة بمحركات الاحتراق الداخلي المثيرة.
تسارع مثير
على سبيل المثال، يمكن للمحركات الكهربائية الوصول إلى أقصى سرعة دوران في أقل من ثانية واحدة، كما تقول فيراري. بقوة تزيد عن 1000 حصان، تنطلق السيارة من السكون إلى سرعة 60 ميلاً في الساعة في أقل من 2.5 ثانية، على الرغم من وزنها الفارغ الذي يبلغ حوالي 2370 كيلوجرامًا. سيتركز هذا الوزن الفارغ والبطارية التي تبلغ سعتها 122 كيلوواط/ساعة في الغالب تحت أرضية السيارة، فيما تعد فيراري بمركز ثقل أقل بثلاث بوصات من مركز ثقل سيارة بمحرك احتراق داخلي مماثل.
يبلغ مدى السيارة من جميع التجهيزات أكثر من 530 كيلومتر، ولكن هذا وفقًا لدورة WLTP الأوروبية المتفائلة للغاية، وليس دورة وكالة حماية البيئة الأمريكية (EPA)، لذا ربما تبلغ حوالي 500 كيلومتر في الولايات المتحدة؟ ربما أكثر من ذلك بقليل؟ سنرى.
مواصفات منصة Elettrica
سيارة Elettrica ليست سيارة مُعاد تصميمها أو إعادة تصورها من قِبل شركة مصنعة أخرى أيضًا. بذلت فيراري جهودًا كبيرة لطمأنة العالم بأنها طورت السيارة وجميع مكوناتها داخليًا في مارانيلو.
صرحت فيراري: “يُمثل هذا الطراز إنجازًا بارزًا في استراتيجية العلامة التجارية متعددة مصادر الطاقة، والتي تشمل محركات الاحتراق الداخلي، وأنظمة الدفع الهجينة (HEV)، والهجينة القابلة للشحن (PHEV)، والآن نظام الدفع الكهربائي بالكامل”. وأضافت أن السيارة الكهربائية الجديدة ستقدم “أداءً فائقًا ومتعة قيادة استثنائية تُميز كل طراز من فيراري”.
وتقول فيراري إنها كانت تنتظر بناء سيارة كهربائية حتى تتطور التكنولوجيا إلى الحد الذي يُمكّنها من تقديم الأداء اللازم لحمل شعار الشركة.
“كانت الاستراتيجية التي قادت فيراري نحو أول طراز كهربائي في تاريخها واضحة منذ البداية: لن يتم طرح طراز كهذا إلا بعد أن تضمن التكنولوجيا المتاحة الأداء الفائق وتجربة القيادة الأصيلة التي تليق بقيم العلامة التجارية”.
مواصفات مواتير الدفع
ستحقق فيراري هذا الأداء الفائق بأربعة محركات كهربائية متزامنة ذات مغناطيس دائم – محرك لكل عجلة – تعمل بشكل مستقل للسماح بتوجيه عزم الدوران لتحقيق تسارع وثبات أفضل في جميع أوضاع التشغيل. وتُقسّم وظيفة تُسمى “تفعيل تحويل عزم الدوران” ناتج المحركات إلى خمسة مستويات مختلفة من القوة وعزم الدوران، يمكن اختيارها بالتتابع من ذراع ناقل الحركة الأيمن “لتوفير تسارع أقوى تدريجيًا على نطاق واسع جدًا من السرعات”، وفقًا لفيراري. هل يُشبه هذا إضافة “درجات” في ناقل الحركة المتغير باستمرار؟ الأمر غير واضح.
يمكن إيقاف تشغيل كلا المحركين الأماميين عند أي سرعة “لتحويل السيارة إلى نظام دفع خلفي وزيادة الكفاءة إلى أقصى حد”. ولكن عند الضغط بقوة على دواسة الوقود، يمكن للمحور الخلفي وحده إنتاج 2,582 رطل-قدم من عزم الدوران. عند التبديل إلى وضع انطلاق الأداء، يصل أقصى عزم دوران للعجلات الخلفية إلى 5,900 رطل-قدم.
أوضاع القيادة في السيارة الجديدة
تتوفر ثلاثة أوضاع قيادة: المدى، والجولات، والأداء، ويمكن تعديلها عبر مفتاح مانيتينو الموجود على عجلة القيادة، كما هو الحال في سيارات فيراري الأخرى، إلا أنه يُسمى هنا eManettino. في معظم ظروف القيادة، تنتقل القوة وعزم الدوران إلى المحور الخلفي فقط، ولكن عندما تستدعي الظروف ذلك، يتم تشغيل المحركات الأمامية.
تعتمد سيارة إليتريكا على قاعدة عجلات “قصيرة للغاية” يبلغ طولها 116.5 بوصة، مع بروزات أمامية وخلفية قصيرة، وفقًا لفيراري. ويضمن وضع القيادة الأمامي “أدق استجابة ديناميكية”، ولكنه لا يؤثر على السلامة في حالة وقوع حادث، وفقًا لصانع السيارات.
يتميز تصميم السيارة بوضع قيادة “قريب من الأمام محور خلفي، وبطارية مدمجة بالكامل في أرضية السيارة. ستُوضع المكونات الخلفية في هيكل فرعي منفصل، وهو الأول من نوعه في سيارة فيراري، وفقًا للشركة، لتقليل الضوضاء والاهتزاز. وستتوفر راحة قيادة أكبر بفضل الجيل الثالث من نظام التعليق النشط بجهد 48 فولت من فيراري، والذي طُرح لأول مرة في طراز بوروسانغي، ثم في طراز F80.
فيراري تعلن عن السيارة الهجين الكهربائية Ferrari Purosangue
شركة Ferrari تتجه للحياد الكربوني لكنها تظل غامضة عند طرح السيارة الكهربائية
