من المقرر أن تطلق شركة جريت وول موتورز (GWM) أول سيارة خارقة لها في نهاية عام 2026، وفقًا لرئيس مجلس إدارة الشركة، وي جيانجون. ووصفها بأنها “أول سيارة رياضية صينية بكل معنى الكلمة”، وأكد أن المشروع قيد التطوير بالفعل منذ أربع إلى خمس سنوات.
تم تطوير البرنامج تحت مظلة “مجموعة أعمال السيارات الفاخرة للغاية” المُنشأة حديثًا، برئاسة وي. عُيّن سونغ دونغ شيان، نائب رئيس قسم التكنولوجيا السابق في شركة جريت وول موتورز، رئيسًا تنفيذيًا للشركة، بينما يشغل تشانغ شياوبو منصب المدير التقني. كما حظيت هذه المبادرة بدعم من خلال توظيف دولي لتعزيز قدرات التصميم والهندسة.
تجدر الإشارة إلى أنه في وقت سابق من هذا العام، نُشرت على الإنترنت نتيجة مراجعة العلامة التجارية لاسم “زيكسين أوتو” (أي “سيارات الثقة”). وكانت شركة جريت وول موتورز المحدودة هي الشركة المتقدمة بطلب التسجيل، مما جذب انتباه الجمهور. ووفقًا للتقارير، تتمتع “زيكسين أوتو” بمكانة مرموقة ضمن مجموعة جريت وول، وقد يكون الهدف منها منافسة علامة يانغوانغ التجارية التابعة لشركة بي واي دي في قطاع السيارات الفاخرة للغاية.
صورة تشويقية لسيارة جريت وول موتورز الخارقة.
ظهر أول إعلان علني عن الطراز في يوليو 2025 خلال جلسة تصوير للشركة بمناسبة الذكرى الخامسة والثلاثين لتأسيس جريت وول موتورز. وظهرت في الخلفية سيارة مغطاة برفارف عريضة ووقفة منخفضة، مما أثار تكهنات حول أهداف تصميمها وأدائها.
كشف وو هويشياو، الرئيس التنفيذي للتكنولوجيا في شركة GWM، لاحقًا أن الشركة تعمل على منتج مخصص للسيارات الخارقة، مع تحديد سيارة فيراري SF90 كمعيار. تشير تقارير الصناعة إلى أن السيارة قد تعتمد على محرك V8 مزدوج التوربو سعة 4.0 لتر من تطويرها الذاتي، مقترنًا بمحرك كهربائي في تكوين هجين قابل للشحن. في حين أن التفاصيل النهائية لا تزال غير مؤكدة، تشير التكهنات الأولية إلى إنتاج مشترك يبلغ حوالي 1000 حصان، وزمن تسارع من 0 إلى 100 كم/ساعة أقل من 3 ثوانٍ، وسرعة قصوى تتجاوز 350 كم/ساعة.
منافسة الموديلات الأوروبية
في حال تحقيق هذا الأداء، سيضع طراز GWM في منافسة مباشرة مع السيارات الخارقة الأوروبية العريقة، وإن كان بتكلفة أقل محتملة. تشير توقعات السوق إلى أن سعره سيبلغ حوالي مليوني يوان (280 ألف دولار أمريكي)، أي ما يقرب من نصف سعر فيراري SF90 في الصين.
لا تزال مواصفات سيارة GWM الخارقة الهجينة V8 القادمة، والتي قارنتها بسيارة فيراري SF90، قيد التكهنات. ركّزت شركة GWM على الأداء وضبط التكاليف في المشروع. ومن المتوقع أيضًا أن تتضمن السيارة مواد متطورة وميزات ديناميكية هوائية، مع عناصر تصميمية تجمع بين التأثيرات العالمية والمراجع الثقافية الصينية.
بالنسبة لشركة جريت وول موتورز GWM، المعروفة بسيارات الدفع الرباعي والشاحنات الصغيرة، قد أصبح دخولها فئة السيارات الخارقة تحوّلًا كبيرًا في توجه العلامة التجارية. كما يعكس توجهًا أوسع بين شركات صناعة السيارات الصينية للتوسع في مجال السيارات عالية الأداء، على غرار سيارة Yangwang U9 من BYD وسيارة SU7 Ultra من Xiaomi.
إذا تم تأكيد المواصفات المُعلنة، ستنضم سيارة GWM الخارقة إلى مجموعة صغيرة من السيارات الخارقة الهجينة القابلة للشحن بمحرك V8، وهي فئة تُمثّلها بالفعل طرازات مثل بورش 918 سبايدر وكوينيجسيج ريجيرا، وتوسّعت مؤخرًا بطرازات V8 الهجينة المُعلن عنها من أستون مارتن وفيراري ولامبورغيني.
جريت وول موتورز تطلق سيارة كهربائية وسيارات دفع رباعي هجينة في أوروبا
إطلاق السيارة Haval H6 DHT رسميًا في تايلاند
