أنهت شركة رينو مشروعًا مع فاليو لتطوير محرك سيارة كهربائية جديد خالٍ من العناصر الأرضية النادرة، وتبحث بدلاً من ذلك عن مورد صيني أرخص، وفقًا لما ذكره مصدران مطلعان لرويترز.
تعمل شركات صناعة السيارات، بما في ذلك رينو وجنرال موتورز وبي إم دبليو، وموردون مثل ZF وBorgWarner وفاليو، على تطوير محركات سيارات كهربائية لا تتطلب عناصر أرضية نادرة.
تطوير محرك ابتكار فرنسي
صرحت رينو في عام 2023 أنها تعمل مع فاليو على تطوير محرك سيارة كهربائية جديد، أقوى وأكثر إحكامًا، خالٍ من العناصر الأرضية النادرة، والذي وصفته بأنه “ابتكار فرنسي الصنع”.
تسيطر الصين على 70% من تعدين المعادن الأرضية النادرة عالميًا و85% من تكريرها، وقد دفع قرار بكين بفرض قيود متزايدة على صادرات المعادن الأرضية النادرة هذا القطاع إلى البحث عن مصادر جديدة.
تستخدم رينو محركات خالية من المعادن الأرضية النادرة منذ عام 2012، بينما استثمرت فاليو خبرتها في الجزء الثابت، وهو الجزء الذي يُوضع فيه الملفات الدوارة، باستخدام تقنية أسلاك نحاسية جديدة.
وقال أحد المصدرين: “لم يعد مشروع محرك E7A يُنفذ مع فاليو”، مضيفًا: “سيتم تنفيذه بالكامل داخليًا عبر سلسلة من المصنعين ، باستثناء الجزء الثابت الذي يمكن شراؤه من مورد صيني”.
لم يُعلن سابقًا عن قرار رينو بإنهاء مشاركة فاليو في مشروع السيارات الخالية من المعادن النادرة، أو بحث شركة صناعة السيارات الفرنسية عن مورد صيني أقل تكلفة.
وأفاد المصدران بأن هذه الخطوة جاءت بدافع الحاجة إلى خفض التكاليف، حيث يقدم الموردون الصينيون أسعارًا تنافسية للغاية. صرحت متحدثة باسم شركة أمبير، التابعة لشركة رينو للسيارات الكهربائية، قائلةً: “الشراكة مع شريك صيني واردة”، مضيفةً أن القرار لم يُتخذ بعد، وأن “العملية لا تزال جارية”.
حتى لو ساهمت شركة صينية في تصنيع الجزء الثابت، فسيظل المحرك يُصنع في مصنع رينو في كليون، فرنسا، مع توفير وحدات كربيد السيليكون من قِبل شركة إس تي مايكرو الفرنسية الإيطالية للعاكس، وهو مكون أساسي آخر في محركات السيارات الكهربائية.
وقالت المتحدثة باسم أمبير: “ندرس إمكانية تحديد موقع الجزء الثابت في فرنسا”.
شركة رينو وتعاون مع الشركات الصينية
تُعدّ رينو أصغر شركات صناعة السيارات التقليدية، وقد أقامت العديد من الشراكات على مدار السنوات القليلة الماضية لمساعدتها على إدارة التكاليف المرتبطة بتطوير السيارات الكهربائية.
كما لجأت إلى موردين في الصين، التي كانت في طليعة تكنولوجيا السيارات الكهربائية. وقد ساعدها فريق هندسي صيني في تطوير سيارتها الكهربائية الجديدة توينجو في غضون عامين فقط.
ستقود المحركات الجديدة الخالية من العناصر الأرضية النادرة الجيل القادم من سيارات رينو الكهربائية المدمجة بحلول عام 2028. وستكون هذه المحركات محور خطة استراتيجية من المقرر أن يُعلن عنها الرئيس التنفيذي فرانسوا بروفوست في مارس.
سيتمتع محرك E7A بقوة 200 كيلوواط، أي أكثر بنسبة 25% من الجيل الحالي مثل سينيك، ووقت شحن أقصر بكثير بفضل نظام 800 فولت، وهو ضعف جهد طرازات رينو الكهربائية الحالية.
لا تزال فاليو تعمل مع المورد الألماني ماهلي لتطوير محركها الكهربائي “iBEE” الخالي من المغناطيس، والذي سيُنتج طاقة تصل إلى 350 كيلوواط، ومن المقرر طرحه في السوق في عام 2028.
السيارة رينو Twingo الكهربائية تنافس السيارات الصينية من حيث السعر
رينو تراهن على زيادة مبيعات السيارات الكهربائية في 2023
