أعلنت هيونداي عن المواصفات الفنية سيارة IONIQ 6 N الكهربائية عالية الأداء. تتميز السيارة بقوة 650 حصانًا، وبطارية بسعة 84.0 كيلوواط ساعة، وهندسة 800 فولت، ونظام N e-Shift، وديناميكية هوائية متطورة، وذلك تمهيدًا لإطلاقها في عام 2026.
أبرز ميزات سيارة IONIQ 6
تولد IONIQ 6 N قوة 650 حصانًا (معززة) وعزم دوران 770 نيوتن متر.
تتميز بنظام بطارية N بسعة 84.0 كيلوواط ساعة مع بنية شحن سريع 800 فولت.
تشمل البرامج الرئيسية نظام N e-Shift (ناقل حركة افتراضي) ونظام N Track Manager.
تشمل التحديثات الديناميكية الهوائية جناحًا خلفيًا بتصميم مميز، يحقق معامل سحب 0.27 Cd.
قدرات حلبة السباق ونظام نقل الحركة
من مميزات السيارة الجديدة أنه تم تصميم IONIQ 6 N بدقة متناهية للتفوق على حلبات السباق. تستخدم نظام إلكترونيات طاقة متكامل (PE) لتحقيق كفاءة وإنتاجية عالية. يعمل المحرك الخلفي كوحدة القيادة الرئيسية لتعزيز الجر.
يصل إجمالي قوتها على الطريق إلى 478 كيلوواط (650 حصانًا) و770 نيوتن متر من عزم الدوران مع نظام N Grin Boost. يوفر نظام N Grin Boost أقصى طاقة لفترات 10 ثوانٍ.
يتيح ذلك التسارع من 0 إلى 100 كم/ساعة في 3.2 ثانية باستخدام نظام N Launch Control. تبلغ السرعة القصوى للسيارة 257 كم/ساعة (حوالي 160 ميلًا في الساعة).
بطارية N والشحن
تستخدم السيارة نظام بطارية N بسعة 84.0 كيلوواط ساعة. تم تحسينها لإدارة درجة الحرارة أثناء سباقات التسارع أو التحمل.
يقلل نظام إدارة الحرارة المحسن وسخان سائل التبريد المعزز من وقت التكييف. يدعم النظام بنية شحن متعددة مبتكرة 400 فولت – 800 فولت. باستخدام شاحن فائق السرعة بقدرة 350 كيلوواط، يمكن شحن البطارية من 10% إلى 80% في 18 دقيقة فقط.
الهيكل ونظام التعليق، والديناميكا الهوائية
ركزت هيونداي على دقة الانعطاف في سيارة IONIQ 6 N. ويستند هذا إلى مبدأ التصميم “Corner Rascal” (الرشاقة في المنعطفات).
تشمل المكونات الرئيسية ممتصات صدمات بنظام تعليق إلكتروني (ECS) مزودة بمستشعرات للحركة. وقد تم إعادة تصميم هندسة نظام التعليق بالكامل.
تخفض هذه الهندسة الجديدة مركز دوران السيارة لتحسين الثبات عند السرعات العالية. ويدير نظام التروس التفاضلي الإلكتروني محدود الانزلاق (e-LSD) عزم دوران العجلات بفعالية لتحسين الجر.
الصلابة الهيكلية ونظام الكبح
تم تعزيز صلابة الهيكل بإضافة نقاط لحام ومواد لاصقة إضافية. كما تمت إضافة تعزيزات هيكلية أسفل الهيكل وقضيب مانع للانقلاب خلفي أكثر صلابة.
يستخدم نظام الكبح أقراصًا أمامية مقاس 400 مم (بأربعة مكابس) وأقراصًا خلفية مقاس 360 مم (بمكبس واحد). ويحقق نظام N Brake Regen تباطؤًا يصل إلى 0.6 G.
تشمل الميزات الديناميكية الهوائية جناحًا خلفيًا بتصميم مستوحى من رياضة السيارات. وتساعد هذه الميزات في تحقيق معامل سحب يبلغ 0.27 Cd.
تفاعل السائق والبرمجيات
تدمج سيارة IONIQ 6 N ميزات من فلسفة “السيارة الرياضية اليومية”. حيث يحاكي نظام N e-Shift المحسن تغييرًا افتراضيًا للتروس. ويستخدم نسب تروس متقاربة مستوحاة من رياضة السيارات.
يستخدم نظام N Active Sound+ مصدر صوت ستيريو ومعالج تصميم صوتي (ADP). ويوفر مؤثرات صوتية قابلة للاختيار، بما في ذلك “Ignition” و”Lightspeed”.
برنامج N Performance
تدير مجموعة من البرامج معايير الأداءلاداخل سيارة IONIQ 6 N وذلك كالتالي:
N Track Manager: يتيح مراقبة أوقات اللفات وعرض سيارة افتراضية.
N Drift Optimizer: يسمح بضبط زاوية الانجراف ودوران العجلات بدقة.
N Torque Distribution: يوفر 11 مستوى من عزم الدوران الأمامي/الخلفي القابل للتعديل.
N Pedal: يوفر 3 مستويات قابلة للاختيار لاستجابة سريعة عند الانعطاف.
تتضمن السيارة أيضًا أنظمة مساعدة السائق المتقدمة SmartSense من هيونداي (ADAS). وتوفر هذه الأنظمة نظام المساعدة على القيادة على الطرق السريعة 2 ونظام المساعدة الذكية لركن السيارة عن بعد 2.
هيونداي تستعرض السيارة Hyundai Ioniq 6 Wagon الكهربائية
شركة Hyundai تطلق السيارة Hyundai Ioniq 6 الكهربائية الجديدة
