بويك إلكترا L7 تتفوق في اختبار أنظمة مساعدة السائق (ADAS)

فازت السيارة بويك إلكترا L7 المصنعة في الصين من مشروع SAIC-GM المشترك بمسابقة أنظمة مساعدة السائق المتقدمة (ADAS) التي نظمتها منصة D1EV في مدينة نينغبو. وقد تفوقت على سيارات Yangwang U7 وZeekr 9X وXiaomi YU7 وTesla Model 3 وغيرها من المركبات في اختبار نظام الملاحة الآلية في المدن (NOA).

السيارات المشاركة

يذكر ان المسابقة الصينية الثانية للقيادة الذكية المساعدة تتضمن اختبار شامل لوظائف نظم الملاحة الآلية على الطرق الحضرية. أُجري الاختبار على مسار بطول 29 كيلومترًا يتضمن 28 إشارة مرور وخمس نقاط توقف وثمانية مواقع اختبار. شاركت 17 سيارة في هذا الاختبار (حسب الترتيب الأبجدي): Aito M5، Avatr 07، Buick Electra L7، Denza N7، Exeed Exlantix ES، IM LS6، Li Auto L9، Luxeed R7، Maextro S800، Nio ES6، Tesla Model 3، Wey 07، Xiaomi YU7، Xpeng G6، Xpeng P7+، Yangwang U7، وZeekr 9X.

مسار اختبار أنظمة مساعدة السائق المتقدمة

تم إخفاء ظروف المسار قبل بدء الاختبار، لضمان عدم قيام مصنعي السيارات بإعداد سياراتهم لسيناريوهات محددة. تضمن اختبار نظام الملاحة الآلية (NOA) طرقًا ضيقة في الأحياء، ودوارات، ومنعطفات عمياء، وعوائق اصطناعية، ومنعطفات على شكل حرف U، وطرقًا قروية، ومنعطفات يمنى، وطرقًا ريفية. انطلقت السيارات على المسار واحدة تلو الأخرى بفارق زمني يتراوح بين دقيقة ودقيقتين. نتائج الاختبار
كانت الطرق الضيقة هي الموقع الأول للاختبار، حيث تم اختبار قدرات المركبات على الملاحة وتجنب العوائق. ووفقًا لممثلي D1EV، يتطلب هذا الجزء من الطريق تخطيطًا دقيقًا للمسار وتوقيتًا مناسبًا لتجنب العوائق. طلبت ثلاث مركبات فقط من السائق تولي القيادة: Wey 07 و Xiaomi YU7 و Xpeng G6.

كانت الدوارة هي نقطة الاختبار الثانية، وهدفت إلى تقييم قدرات المركبات على اختيار المسار. ومن المثير للاهتمام أن جميع المركبات المشاركة أكملت هذه المهمة بنجاح. تبع الدوارة اختبار الانعطاف على شكل حرف U في منطقة الرؤية المحجوبة. هنا، طلبت سيارتا Nio ES6 و Xpeng G6 من السائق تولي القيادة. وفشلت سيارة Denza N7 في اتباع مسار الملاحة.

بدت نقطة الاختبار الرابعة وكأنها عائق من صنع الإنسان – غلاف بلاستيكي شفاف. ست سيارات فقط من أصل سبعة عشر سيارة تمكنت من تحديد هذا العائق بنجاح: Li L9 و Yangwang U7 و Nio ES6 و Buick Electra L7 و Zeekr 9X و Xiaomi YU7. تجدر الإشارة إلى أن جميع السيارات المذكورة مزودة بمستشعر LiDAR. وقد تمكنت الأنظمة المعتمدة على الرؤية من التعرف على الحاجز الشفاف.

أصبح الانعطاف الأساسي على شكل حرف U نقطة الاختبار الخامسة، مما تسبب فجأة في العديد من المشاكل. سلكت سيارات Yangwang U7 و Denza N7 و IM LS6 و Xpeng P7+ و Xpeng G6 و Aito M5 و Xiaomi YU7 الطريق الخطأ. وطلبت سيارتا Li Auto L9 و Zeekr 9X من السائق تولي القيادة.

تحول طريق القرية إلى الموقع السادس لاختبار قدرات المركبات على الملاحة وتخطيط المسار ومناورات التجنب. طلبت سيارات Li Auto L9 و Yangwang U7 و Wey 07 و Luxeed R7 من السائق تولي القيادة. واجتازت السيارات الأخرى الاختبار.

كانت نقطة الاختبار السابعة هي تقاطع الانعطاف يمينًا مع انعطاف على شكل حرف U. أكملت ست مركبات هذا السيناريو بنجاح: Tesla Model 3 و Maextro S800 و Avatr 07 و Luxeed R7 و Xpeng P7+ و Aito M5. وطلبت السيارات المتبقية من السائق تولي القيادة. لم تُظهر المركبات المزودة بأنظمة مساعدة السائق المتقدمة (ADAS) المطورة من هواوي أداءً جيدًا في اختبارات نظام الملاحة الذاتية (NOA)، حيث سجلت درجات منخفضة بسبب انخفاض سرعة النظام وعدم استقراره.
أصبح طريق ريفي ذو حركة مرور خفيفة هو سيناريو الاختبار الأخير لهذه السيارات. نجحت ستة طرازات فقط في اجتيازه بنجاح: تيسلا موديل 3، ولي أوتو L9، ويانغوانغ U7، ووي 07، وإكسبنغ P7+، وشاومي YU7.

ونتيجة لذلك، احتلت سيارة بويك إلكترا L7 الكهربائية المصنعة في الصين، والتي يبدأ سعرها من 173,900 يوان (24,420 دولارًا أمريكيًا)، المركز الأول فجأة. أصبحت بويك إلكترا L7 أول طراز يعتمد نموذج Momenta R6 Flywheel الكبير. ويُقال إنه يعتمد على بيانات من 3 مليارات كيلومتر من القيادة الواقعية.

وجاء في المركز الثاني سيارة السيدان الفاخرة يانغوانغ U7 من BYD، بسعر 628,000 يوان (88,180 دولارًا أمريكيًا). واحتلت سيارة زيكر 9X من جيلي، بسعر 469,900 يوان (65,980 دولارًا أمريكيًا)، المركز الثالث. أما السيارات الأخرى في المراكز الخمسة الأولى فهي إكسيد إكسلانتيكس ES وشاومي YU7.

المصدر 

شاهد سيارة بويك Electra L7 بخمسة طرازات مختلفة

بويك تطرح السيارة Buick Electra-X كأول مفهوم كهربائي لها