لخفض الأسعار بنسبة 30% .. كيا تخطط لإنتاج 200,000 سيارة كهربائية سنويًا
الخطة تعتمد على طرازي EV2 وEV4 موديل 2027
وفقًا لتقرير جديد صادر عن أخبار السيارات الأوروبية، تخطط كيا لإنتاج 200,000 وحدة من طرازي EV2 وEV4 القادمين – 100,000 وحدة من كل طراز – سنويًا، بدءًا من عام 2027. وتتمثل الفكرة في جعل سياراتها الكهربائية بأسعار معقولة ومربحة في آن واحد، وهذا الجزء الأخير هو ما توليه كيا اهتمامًا بالغًا عندما يتعلق الأمر بالسيارات منخفضة السعر بنسبة تصل إلى 30%.
زيادة حجم الإنتاج
لا تعتمد استراتيجية كيا الأخيرة للسيارات الكهربائية على تقنيات ثورية أو وعود برمجية شبيهة بوادي السيليكون. بل تعتمد على أقدم خدعة معروفة: بناء عدد كبير من السيارات وجني الثمار.
صرح الرئيس التنفيذي لشركة صناعة السيارات بأن شركته تخطط لزيادة إنتاجها من السيارات الكهربائية التي تعمل بالبطاريات في أوروبا بما يقارب ثلاثة أضعاف خلال العامين المقبلين.
صرّح هو سونغ سونغ، الرئيس التنفيذي للشركة “من المتوقع أن يصل متوسط الإنتاج السنوي لسيارة EV2 القادمة إلى حوالي 100,000 وحدة في مصنع زيلينا بسلوفاكيا عام 2027”.
خطط إنتاج EV4
وأضاف أن الشركة تخطط لزيادة إنتاج EV4 في مصنع زيلينا إلى أكثر من 80,000 وحدة سنويًا بحلول عام 2027. وأضاف: “مع زيادة الإنتاج من كوريا، من المتوقع أن يصل إجمالي الإنتاج العالمي لسيارة EV4 إلى حوالي 100,000 وحدة”.
ومن المتوقع أن تبدأ الشركة الكوريةإنتاج EV2 مطلع العام المقبل. ومن المتوقع أن تكون هذه السيارة الكهربائية الصغيرة أرخص سيارة كهربائية تنتجها كيا حتى الآن، حيث من المتوقع أن تُطرح في أسواقها بسعر يقارب 35,000 دولار أمريكي. وللحصول على هذه السيارة بهذا السعر المنخفض مع الحفاظ على المال، فإن الخيار الوحيد أمام كيا هو إنتاجها بكميات كبيرة.
صرح سونغ أنه بإنتاج 100,000 وحدة من كلٍّ من EV2 وEV4، ستحقق كيا “كمية إنتاج كافية للموردين وتجعل هذه الطرازات رخيصة ومربحة”.
350 ألف سيارة سنويا
بدأت الشركة الكورية إنتاج EV4 في سلوفاكيا في أغسطس الماضي. وبينما يتزايد الإنتاج، تعمل الشركة على استكمال استثمار بقيمة 126 مليون دولار في المصنع، والذي سيدعم أيضًا إنتاج EV2. معًا، يمكن أن يُشكل حجم الإنتاج المتوقع لكلا الطرازين ما يزيد قليلاً عن نصف الطاقة الإنتاجية “الموسعة” للمصنع البالغة 350,000 سيارة سنويًا. وسيستمر تصنيع حوالي 20,000 وحدة من سيارات EV4 ذات السقف الخلفي في كوريا الجنوبية.
وبالطبع، فإن حجم الإنتاج مُتفاوت. فتصنيع 200,000 سيارة كهربائية سنويًا لا يُجدي نفعًا إلا إذا كان الناس يشترونها بالفعل، ومع وجود الكثير من المنافسين الصينيين، ستحتاج الشركة الكورية إلى بذل جهد كبير للتغلب على بعضٍ من أقوى منافسيها. مع ذلك، إن استطاعت أي علامة تجارية أن تنجح، فهي كيا.
تحديث كيا سورينتو.. ما الذي تغير
