انخفاض مبيعات BYD الفصلية لأول مرة منذ عام 2020
بينما ارتفعت مبيعات جيلي المنافس الرئيسي بنسبة 96%.
انخفضت مبيعات BYD بنسبة 5.9% لتصل إلى 393,060 وحدة في سبتمبر، مقارنةً بالشهر نفسه من العام الماضي. يأتي ذلك بعد شهرين من الركود، حيث ظلت مبيعات مجموعة BYD شبه مستقرة خلال شهري يوليو وأغسطس.
السبب الرئيسي وراء انخفاض المبيعات هو علامة BYD التجارية نفسها، والتي انخفضت بنسبة 11.4% لتصل إلى 355,774 وحدة في سبتمبر، مواصلةً انخفاضها بنسبة 3.6% في أغسطس، وفقًا للبيانات التي رصدتها China EV DataTracker.
حر الاسعار
تواجه BYD صعوبات في سوقها المحلي في الصين، حيث وصلت حرب الأسعار إلى أدنى مستوياتها، ولا يمكن لمعظم شركات صناعة السيارات ببساطة أن تنخفض أكثر دون مواجهة تحديات طويلة الأجل. انخفضت مبيعات علامة BYD التجارية بمعدل 20% خلال الأشهر الثلاثة الماضية في الصين.
ومن العوامل الحاسمة الأخرى انخفاض مبيعات BYD من السيارات الهجينة القابلة للشحن (PHEV). ففي سبتمبر، انخفضت مبيعات السيارات الهجينة القابلة للشحن بنسبة 25.6% لتصل إلى 188,010 وحدة. وقد انخفضت مبيعاتها من السيارات الهجينة القابلة للشحن لستة أشهر متتالية منذ أبريل.
اسباب عدم حدوث انخفاض حاد
وما منع حدوث أنخفاض كبير في مبيعات BYD بشكل حاد هو ثلاثة عوامل: العلامات التجارية الفرعية الثلاث الجديدة، ومبيعات السيارات الكهربائية التي تعمل بالبطارية (BEV)، والمبيعات الخارجية.
حققت علامة فانغ تشنغ باو، وهي علامة تجارية تابعة لشركة بي واي دي تُركز على سيارات الدفع الرباعي المتينة، نموًا بنسبة 345% لتصل إلى 24,121 وحدة، بينما حققت علامة دينزا الفاخرة نموًا بنسبة 20.5% لتصل إلى 12,407 وحدات، وعلامة يانغوانغ للسيارات الخارقة نموًا بنسبة 145% لتصل إلى 758 وحدة في سبتمبر، على أساس سنوي.
كما باعت بي واي دي 71,256 سيارة خارج الصين في سبتمبر، بزيادة قدرها 115.8% مقارنة بالفترة نفسها من العام الماضي. وفي وقت سابق من هذا الأسبوع، أكملت بي واي دي أسطولها الضخم للتصدير، والذي يتكون من ثماني ناقلات سيارات كبيرة بسعة نقل سنوية تراكمية تبلغ مليون سيارة. وقد سُميت آخرها، والتي دخلت الخدمة في وقت سابق من هذا الأسبوع، بي واي دي جينان.
مبيعات BYD
وشهدت مبيعات بي واي دي من السيارات الكهربائية نموًا بنسبة 24.3% لتصل إلى 205,050 سيارة، على أساس سنوي.
في الربع الثالث، باعت مجموعة BYD 1,105,591 سيارة عالميًا، بانخفاض قدره 2.1% عن العام الماضي، مسجلةً بذلك أول انخفاض ربع سنوي منذ عام 2020. وشهدت علامة BYD التجارية انخفاضًا بنسبة 4% عن العام الماضي.
صدرت شركة صناعة السيارات، ومقرها شنتشن، 232,806 وحدة في الربع الثالث، بزيادة قدرها 146.4% عن الفترة نفسها من العام الماضي. انخفضت مبيعات السيارات الهجينة القابلة للشحن بنسبة 23.7% لتصل إلى 523,069 وحدة، بينما نمت مبيعات السيارات الكهربائية بالكامل بنسبة 31.4% لتصل إلى 582,522 وحدة.
يأتي هذا في وقت تحقق فيه العديد من الشركات الناشئة الصينية في مجال السيارات الكهربائية مبيعات قياسية. على سبيل المثال، تجاوزت Leapmotor مبيعات 60,000 وحدة شهريًا لأول مرة، مما ضاعف مبيعاتها عن العام الماضي. في الوقت نفسه، وصلت مبيعات Nio وXiaomi وXpeng إلى أعلى مستوياتها على الإطلاق في سبتمبر.
زيادة مبيعات جيلي
باعت شركة جيلي، أكبر منافس لشركة BYD والتي يشار إليها أحيانًا باسم فولكس فاجن الصينية بسبب العلامات التجارية العديدة التي تديرها، 442,672 سيارة كهربائية (BEV + PHEV) في الربع الثالث، وهو ما يمثل زيادة بنسبة 96.2٪، مدفوعة في المقام الأول بعلامتها التجارية Galaxy.
السيارة BYD Yangwang U8 تنجح في اجتياز فيضانات إعصار بالصين
BYD و KG Mobility تخططان لبناء مصنع جديد لبطاريات EV
