توقع خبراء أن تحقق الإصدارات الجديدة من بطاريات أيونات الصوديوم إنتشارا واسعا بحلول العام القادم 2026 وذلك خلال “منتدى تطوير سلسلة ومعايير صناعة بطاريات أيونات الصوديوم لعام 2025”.
حيث أكد خبراء الصناعة أن بطاريات أيونات الصوديوم (SIBs) تتطور من مشاريع تجريبية إلى تسويق واسع النطاق، ومن المتوقع أن تحدد السنوات القليلة المقبلة مكانتها في السوق، وفقًا لشركة سينا فاينانس.
منافسة البطاريات الصوديوم
أكد لي جينغ هونغ، الأكاديمي في الأكاديمية الصينية للعلوم والأستاذ في جامعة تسينغهوا، على ضرورة تركيز بطاريات أيونات الصوديوم على المنافسة المتميزة بدلاً من الاستعاضة المباشرة عن بطاريات أيونات الليثيوم. وأشار إلى مزاياها المتميزة، بما في ذلك إنتاج الطاقة العالي، والأداء القوي في درجات الحرارة المنخفضة، والسلامة العالية، والتكلفة المنخفضة نسبيًا.
هذه الميزات تجعلها مناسبة لتطبيقات مثل المركبات الهجينة، وأنظمة الطاقة غير المنقطعة (UPS)، وتنظيم التردد في تخزين الطاقة، واستبدال بطاريات الرصاص الحمضية.
وأشار العديد من المشاركين إلى أن القطاع قد تحول من توقعات “اضطراب الأسعار” التي أعقبت ارتفاع أسعار الليثيوم في عام 2021 إلى نموذج قائم على خلق القيمة. وينصب التركيز الحالي على توسيع النطاق، وخفض التكاليف، وتحسين كثافة الطاقة، ومواءمة المنتجات مع احتياجات السوق المحددة.
واتفق الخبراء على أن عام 2026 من المرجح أن يمثل بداية التطبيقات التجارية واسعة النطاق، عندما تصبح القيمة التجارية أكثر وضوحًا.
التطبيقات والتطوير التقني
تعتبر بطاريات أيونات الصوديوم أنها سند لبطاريات أيونات الليثيوم بدلاً من أن تكون بديلاً عنها.
على الرغم من انخفاض كثافة طاقتها، إلا أنها توفر موصلية أيونية أعلى، وشحنًا وتفريغًا أسرع، وأداءً مُحسّنًا في درجات الحرارة المنخفضة.
هذه الخصائص تُمكّنها من تلبية الطلب على الطاقة العالية والتيار العالي، مثل المركبات التجارية، وآلات التعدين، ومعدات البناء، والآلات الزراعية، والأنظمة الهجينة التي تجمع بين البطاريات ومحركات الوقود.
أوصى لي جينغ هونغ باستخدام فوسفات الصوديوم الفاناديوم، الممزوج بأنودات الكربون الصلبة، كنظام مواد رئيسي لتطوير بطاريات الصوديوم عالية الطاقة، نظرًا لاستقرارها الهيكلي ومنصة الجهد العالي.
شركة CATL و بطاريات الصوديوم
كما أدرجت شركة CATL بطاريات أيونات الصوديوم في خارطة طريقها التكنولوجية المتنوعة. في أبريل، أطلقت الشركة أول بطارية صوديوم في العالم تُنتج بكميات كبيرة وعلى نطاق واسع، والتي تغطي أنظمة طاقة سيارات الركاب وبطاريات بدء تشغيل الشاحنات الثقيلة.
أفادت CATL لاحقًا أن بطاريات الصوديوم الخاصة بها تحقق كثافة طاقة تبلغ 175 واط/كجم، مما مكن الشركة من قطع مسافة تزيد عن 500 كيلومتر بالاعتماد على الطاقة الكهربائية النقية، وهو ما يُغطي أكثر من 40% من الطلب المحلي على سيارات الركاب.
التكاليف والمعايير ودعم السياسات
أفادت شركة CLS، لي شوجون، المدير العام لشركة بكين تشونغكي هاينا للتكنولوجيا، بأن بطاريات أيونات الصوديوم قد تطورت من مرحلة التحقق من صحة النماذج الأولية إلى مرحلة التسويق التجار
ويتوقع انخفاض التكاليف بشكل ملحوظ مع تحسن كثافة الطاقة وزيادة الإنتاج، مع احتمال انخفاضها إلى النصف خلال عامين إلى ثلا
بطارية تعيد شحن السيارات في دقائق
تحقق المنتجات الحالية كثافة طاقة تبلغ حوالي 165 واط/كجم، و10,000 دورة عند درجتين مئويتين، وتشغيلًا مستقرًا من -40 درجة مئوية إلى 45
تصل تكاليف الإنتاج الضخم بما يتراوح بين 0.4 و0.5 يوان/واط.
مع توقعات بانخفاضات إضافية تصل إلى 0.3 يوان/واط، وهو ما يعادل تكلفة بطاريات فوسفات الليثيوم والحديد الحالية.
كما تتقدم جهود التقييس. ووفقًا لهي بينغلين، نائب مدير معهد الصين لتوحيد معايير الإلكترونيات، فقد تم إصدار معيارين وطنيين لبطاريات أيونات الصوديوم، وهناك 11 معيارًا آخر قيد التطوير، إلى جانب أربعة معايير دولية تقودها الصين.
أكدت الاختبارات التي أُجريت على منتجات من 44 شركة أداءً قويًا في درجات الحرارة المنخفضة وسلامتها، مما يعزز إمكاناتها كبدائل لبطاريات الرصاص الحمضية.<
وحددت الجهات الحكومية، بما في ذلك وزارة الصناعة وتكنولوجيا المعلومات والإدارة الوطنية للطاقة، بطاريات أيونات الصوديوم كأولوية في مجال تخزين الطاقة الجديدة، مع سياسات ذات التطوير عالي الجودة.
BYD و KG Mobility تخططان لبناء مصنع جديد لبطاريات EV
التوقعات بخصوص بطاريات أيونات الصوديوم
اتفق ممثلو الصناعة على أن بطاريات الصوديوم تمر بمرحلة تحول. فمع وجود مسارات تقنية واضحة، ودعم سياساتي متزايد، وسيناريوهات تطبيق محددة، من المقرر أن تحقق هذه التقنية زخمًا قويًا.
وخلص الخبراء إلى أن النجاح سيعتمد على الاستفادة من مزاياها من حيث الطاقة العالية. وتحمل درجات الحرارة المنخفضة، والسلامة، والتكلفة، مع التحسين المطرد لكثافة الطاقة.
الفترة من الآن وحتى عام 2026 نتوقع على نطاق واسع فرصةً حاسمةً لبطاريات الصوديوم لترسيخ حضورها في الأسواق المتخصصة وبدء تسويقها على نطاق واسع.
BYD و KG Mobility تخططان لبناء مصنع جديد لبطاريات EV
Zeekr 009 أول سيارة كهربائية تستخدم بطاريات Qilin الجديدة من CATL
