الصين والولايات المتحدة تتسابقان لنشر سيارات الأجرة Robotaxis ذاتية القيادة

هناك حرب ضروس بين كل من الصين والولايات المتحدة في مجال سيارات الأجرة Robotaxis ذاتية القيادة. لا توجد دولة متقدمة بشكل واضح على الأخرى.ولكن من الملاحظ أن توجد في كل من البلدين شركة واحدة مهيمنة كبيرة لتشغيل سيارات الأجرة ذاتية القيادة، بالإضافة إلى عدد قليل من الشركات الأخرى التي تتسابق للاستحواذ على حصة من هذا السوق سريع النمو.

الشركات المهيمنة في سيارات الأجرة Robotaxis

تتمتع الصين بريادة واضحة في تكنولوجيا السيارات الكهربائية والبطاريات وأرقام الإنتاج والمبيعات. ومع ذلك، فهي ليست متقدمة بنفس القدر عندما يتعلق الأمر بسيارات الأجرة ذاتية القيادة. تمامًا كما هو الحال في الولايات المتحدة، هناك ثلاثة لاعبين رئيسيين في مجال سيارات الأجرة ذاتية القيادة يقومون بتوسيع نطاقهم وأساطيلهم ببطء، مع شركة واحدة متقدمة بفارق كبير عن الآخرين.

في الصين، الشركة المهيمنة هي Apollo Go التابعة لشركة بايدو (التي أُطلقت في عام 2019)، والتي تُعد عملياتها مماثلة من حيث الحجم والنطاق لشركة Waymo الرائدة في مجال سيارات الأجرة ذاتية القيادة في الولايات المتحدة. ولكن في حين أن عملياتهما قد تكون متشابهة من حيث الحجم، إلا أنها تغطي عددًا أكبر بكثير من المدن في الصين. أفاد تقرير لوكالة رويترز في ديسمبر 2024 أن “ما لا يقل عن 19 مدينة صينية تُجري اختبارات لسيارات الأجرة والحافلات ذاتية القيادة”، على الرغم من أن جميعها لا تشهد انتشارًا واسع النطاق، ولم يحدد التقرير الشركة التي تعمل في كل مدينة.

أبوللو والريادة

تدير Apollo Go أسطولًا يضم أكثر من 1000 مركبة وهي موجودة في 16 مدينة، بما في ذلك أكبر المراكز الحضرية في الصين، بالإضافة إلى وجودها في الخارج في أماكن مثل أبو ظبي ودبي. وقد وقعت مؤخرًا شراكة مع أوبر لتقديم خدماتها لطلب سيارات الأجرة ذاتية القيادة في آسيا والشرق الأوسط. كما تعاونت مع شركة Lyft المنافسة لأوبر للتوسع في أوروبا، مع خطط لإطلاق الخدمة في المملكة المتحدة وألمانيا في عام 2026، حيث ستطرح مركباتها ذاتية القيادة من الجيل التالي.

في أغسطس 2025، أفادت Apollo Go أنها أكملت 2.2 مليون رحلة ذاتية القيادة في الربع الثاني، بزيادة قدرها 148% على أساس سنوي، أي ما يعادل حوالي 170 ألف رحلة أسبوعيًا. وبذلك بلغ إجمالي عدد الرحلات السنوية حتى الربع الثاني أكثر من 14 مليون رحلة، حيث قطعت أسطولها أكثر من 120 مليون ميل بدون سائق. في الولايات المتحدة، يمكنك طلب سيارة أجرة ذاتية القيادة في أجزاء من خمس مدن وأقسام من مناطقها الحضرية. تقدم شركة Waymo، وهي أكبر شركة في هذا المجال، حاليًا خدماتها في فينيكس (حيث تم إطلاق الخدمة في عام 2020)، ولوس أنجلوس، وسان فرانسيسكو، وأتلانتا، وأوستن، مع خطط مؤكدة للتوسع في واشنطن العاصمة وميامي لاحقًا. أشارت رويترز في أغسطس من هذا العام إلى أن Waymo تغطي حوالي 3% من سكان الولايات المتحدة.

وقالت Waymo في مايو إن أسطولها تجاوز 1500 مركبة ويبلغ متوسط ​​عدد الرحلات حوالي 250 ألف رحلة أسبوعيًا. وتخطط لإضافة 2000 مركبة ذاتية القيادة أخرى من طراز Jaguar I-Pace حتى عام 2026، ومثلها مثل Apollo Go، ترغب أيضًا في التوسع خارج الولايات المتحدة مع خطط لإطلاق خدمة سيارات الأجرة الروبوتية في لندن العام المقبل.

الشركات الصاعدة في مجال سيارات الأجرة Robotaxis

تُعد Pony.ai ثاني أكبر شركة لسيارات الأجرة الروبوتية في الصين وهي موجودة في أربع مدن صينية. في بداية عام 2025، كان لديها أسطول يضم حوالي 250 مركبة، لكن تقريرًا من ناسداك يقول إنها تريد الوصول إلى 1000 مركبة بحلول نهاية عام 2025، ثم زيادة هذا العدد إلى 10000 في السنوات الثلاث إلى الخمس المقبلة، وفقًا لتقرير آخر من صحيفة China Daily Hong Kong.

تحتل WeRide المركز الثالث في سباق سيارات الأجرة الروبوتية في الصين، ويذكر موقعها الإلكتروني أنها “نشرت مركبات ذاتية القيادة للتشغيل والاختبار في أكثر من 30 مدينة حول العالم في عشر دول”. وتصف نفسها بأنها “شركة رائدة عالميًا في القيادة الذاتية وسيارات الأجرة الروبوتية” وتقول إنها نشرت حاليًا أكثر من 700 سيارة أجرة روبوتية وأكثر من 1500 مركبة ذاتية القيادة في 11 دولة، على الرغم من أنها تقول إنها تحمل تراخيص المركبات ذاتية القيادة في سبع دول فقط (بما في ذلك الولايات المتحدة وفرنسا).

اسم كبير آخر في الصين هو AutoX، وهي شركة تأسست عام 2016 بدعم من علي بابا. أطلقت الشركة أول خدمة سيارات أجرة ذاتية القيادة في البلاد بدون سائق احتياطي على متنها في عام 2021، وتزعم أن أسطولها من سيارات الأجرة ذاتية القيادة تجاوز 1000 سيارة في أوائل عام 2022. على الرغم من أن الشركة تعمل فقط في المدن الصينية الكبرى، إلا أنها أجرت تجارب في كاليفورنيا في عام 2020 قبل بدء عملياتها التجارية في الصين. ومع ذلك، بالنسبة لشركة تمتلك أسطولًا بهذا الحجم، فإن المعلومات المتاحة حول عملياتها شحيحة للغاية.

شركة Waymo اكبر اللاعبين في الولايات المتحدة

في الولايات المتحدة، يمكنك طلب سيارة أجرة ذاتية القيادة في خمس مدن ومناطقها الحضرية. تُعدّ شركة Waymo أكبر لاعب في هذا المجال، حيث تُقدم خدماتها حاليًا في فينيكس (حيث انطلقت الخدمة في عام 2020)، ولوس أنجلوس، وسان فرانسيسكو، وأتلانتا، وأوستن، مع خطط مؤكدة للتوسع في واشنطن العاصمة وميامي لاحقًا. أشارت وكالة رويترز في أغسطس من هذا العام إلى أن Waymo تُغطي حوالي 3% من سكان الولايات المتحدة.

وقالت Waymo في مايو/أيار إن أسطولها تجاوز 1500 مركبة، ويُنفذ ما يقرب من 250 ألف رحلة أسبوعيًا. وتخطط الشركة لإضافة 2000 مركبة ذاتية القيادة أخرى من طراز جاكوار I-Pace بحلول عام 2026، ومثلها مثل Apollo Go، تسعى أيضًا للتوسع خارج الولايات المتحدة، مع خطط لإطلاق خدمة سيارات الأجرة الروبوتية في لندن العام المقبل.

أوقفت شركة كروز، ثاني أكبر مشغل لسيارات الأجرة ذاتية القيادة في أمريكا والمملوكة لشركة جنرال موتورز، عملياتها في أكتوبر 2023. جاء هذا القرار بعد سلسلة من الحوادث التي دفعت إدارة المركبات الآلية إلى وصف سياراتها ذاتية القيادة بأنها “غير آمنة للاستخدام العام”. لم تعلن الشركة انسحابها النهائي من مجال سيارات الأجرة ذاتية القيادة، بل وصفت الأمر بأنه مجرد “توقف مؤقت”، لذا من المحتمل أن تعود في وقت ما في المستقبل.

تسلا ثاني أكبر مشغل بالولايات المتحدة

مع توقف كروز عن العمل حاليًا، تُعد تسلا ثاني أكبر مشغل لسيارات الأجرة ذاتية القيادة في الولايات المتحدة، على الرغم من أن عملياتها أصغر بكثير من عمليات وايمو، على الأقل في الوقت الحالي. بعد إطلاق خدمة سيارات الأجرة ذاتية القيادة في يونيو، لا تُشغل الشركة حاليًا سوى بضع عشرات من المركبات في مناطق محددة من أوستن وسان فرانسيسكو وحولها.

تُعد زوكس، المدعومة من أمازون، لاعبًا آخرًا طموحًا في مجال سيارات الأجرة ذاتية القيادة، وقد أطلقت خدماتها مؤخرًا في لاس فيغاس. جميع الرحلات مجانية حاليًا، نظرًا لأنها برنامج تجريبي في المقام الأول، ولكن ما يميزها هو أنك لن تُقلّ في سيارة عادية.

ما هي سيارات الأجرة Robotaxis في الواقع؟

تعمل معظم شركات سيارات الأجرة الروبوتية بمركبات كهربائية معدلة ومزودة بأجهزة استشعار وكاميرات. تخطط جميع هذه الشركات لإطلاق سيارات أجرة مخصصة بدون سائق في مرحلة ما، وقد كشفت بعضها بالفعل عن التصميم، ولكن السيارات العادية المزودة بمصفوفات ضخمة من أجهزة الاستشعار ستفي بالغرض في الوقت الحالي.

استخدمت Apollo Go في البداية سلسلة من المركبات المعدلة لهذا الغرض، لكنها تتحول الآن إلى Apollo RT6 المصممة خصيصًا. تقول الشركة الأم Baidu إنها سيارة الأجرة ذاتية القيادة من الجيل السادس للشركة، لكنها تبدو تقليدية إلى حد كبير، أشبه بمزيج بين سيارة كروس أوفر وسيارة فان صغيرة. ومع ذلك، فإن تكامل أجهزة الاستشعار للقيادة الذاتية أقل وضوحًا وضخامة مما كان عليه في المركبات القديمة، لكنها ليست ما يمكن وصفه بالمستقبلية.

كانت سيارتها السابقة من الجيل الخامس هي Apollo Moon، التي تم تطويرها بالتعاون مع علامة Arcfox التابعة لشركة BAIC، وعلى الرغم من إطلاقها قبل أربع سنوات، لا تزال العديد من سيارات Moon تعمل حتى اليوم.

كشفت شركة Pony.ai الصينية عن مجموعتها من سيارات الأجرة الروبوتية من الجيل السابع في أواخر أغسطس. جميعها مبنية على سيارات تويوتا وتبدو كسيارات عادية مزودة بصندوق سقف ضخم مليء بأجهزة الاستشعار والكاميرات. السيارة الأكثر شيوعًا حاليًا في أسطولها مبنية على سيارة تويوتا سيينا الصغيرة وتم تقديمها في عام 2022.

كشفت WeRide عن أول سيارة مصممة خصيصًا من الألف إلى الياء، والتي تعتمد تصميم سيارة فان بدون عمود B، مما يسهل الوصول إليها للغاية. تُسمى GXR، وتبدو أكثر اتساعًا بكثير من معظم سيارات الأجرة الروبوتية الأخرى من جميع أنحاء العالم، وتعد الشركة بنظام “تكرار شامل” من شأنه أن يمنح الركاب راحة البال أثناء السفر على متنها. لا يزال لديها مكان للسائق وعجلة قيادة، لكن WeRide لديها أيضًا حافلة صغيرة بدون سائق تعمل بالفعل ولا تحتوي على مكان للسائق.

قاعدة سيارات الأجرة الذاتية بالولايات المتحدة

تشتهر Waymo باختيارها غير المعتاد لقاعدة سيارات الأجرة ذاتية القيادة: جاكوار I-Pace، وهي سيارة كروس أوفر بتصميم غريب لا يبدو خيارًا طبيعيًا لسيارة أجرة. كما أنها تستخدم سيارات فان صغيرة من طراز كرايسلر باسيفيكا المصممة خصيصًا، وترغب الشركة في التحول إلى مركبات تصنعها شركة Zeekr ا

لتابعة لشركة Geely في المستقبل.

شاهد تجربة وايمو بالولايات المتحدة 

سيارات Tesla ذاتية القيادة لخدمات النقل التشاركي هي من طراز Model Y في الوقت الحالي. إنها في الأساس سيارات عادية مزودة بنظام القيادة الذاتية الكاملة، ويوجد سائق أمان على متنها. الأسطول صغير حاليًا، لذا فإن أوقات الانتظار طويلة جدًا. إنه أشبه ببرنامج تجريبي منه خدمة نقل ركاب فعلية يمكن الاعتماد عليها، لكن لدى تسلا خطط كبيرة لهذه الخدمة وتعتزم التحول إلى سيارتها المصممة خصيصًا لهذا الغرض، وهي سيارة سايبركاب. يبدأ إنتاج هذه السيارة في الربع الثاني من عام 2026، إذا سارت الأمور وفقًا للخطة بالطبع.

تجدر الإشارة إلى أن سيارة تسلا سايبركاب هي السيارة الوحيدة في العالم التي تعتمد كليًا على الكاميرات لفهم محيطها. تمامًا مثل سيارات تسلا الحالية، فهي لا تحتوي على رادار أو ليدار أو مستشعرات فوق صوتية لفهم ما يحيط بها. هذا يتناقض تمامًا مع سيارات الأجرة الروبوتية المليئة بالمستشعرات التي تطرحها جميع الشركات الأخرى.

شاهد فيديو تصميم سيارات الأجرة الروبوتاكسي

أكثر سيارات الأجرة الروبوتية أناقةً وتطورًا من الناحية المستقبلية التي تُشغلها أي شركة في العالم اليوم هي من شركة زوكس. وكما تشير الشركة نفسها، “إنها ليست سيارة”، وتبدو وكأنها شيء مأخوذ مباشرةً من فيلم خيال علمي تدور أحداثه بعد عقدين من الزمن. إنها في الأساس كبسولة على عجلات بدون مقود أو مكان للسائق، وتحتوي على مستشعرات في كل زاوية. أبواب منزلقة أوتوماتيكية تجعل الدخول إليها سهلاً للغاية.

سباق سيارات الأجرة Robotaxis

تُعد وايمو أكبر من حيث أسطولها وعدد الرحلات مقارنةً بشركة أبولو جو الصينية، ولكن مجتمعةً، فإن شركات سيارات الأجرة الروبوتية الرئيسية في الصين لديها حضور أكبر بشكل عام من الشركات الأمريكية، وتقدم عددًا أكبر من الرحلات. المنافسة على أن تصبح أكبر شركة سيارات أجرة روبوتية في العالم محتدمة حاليًا، وتسعى الشركات من كلا البلدين بشكل متزايد إلى توسيع حضورها في الخارج.

حتى الآن، لم تتنافس هذه الشركات بشكل مباشر في نفس السوق، لكنها ستفعل ذلك على الأرجح في المستقبل القريب لأنها جميعًا ترغب في نهاية المطاف في تأسيس فروع لها في أوروبا، التي لا توجد لديها أي شركات محلية لمنافسة ما يأتي من أمريكا أو الصين. هذه ليست سوى بداية سباق سيارات الأجرة الروبوتية، والذي، وفقًا لغولدمان ساكس، سيشهد وصول “بضعة ملايين” من المركبات ذاتية القيادة إلى الطرقات عالميًا بحلول عام 2030، وقد تشكل ما يصل إلى 10% من إجمالي مبيعات سيارات الركاب الجديدة.

المصدر

شركة Tesla ستصنع Robovan للأشخاص والبضائع باقتراح من Elon Musk

حلم السيارات ذاتية القيادة الأجرة حقيقة واقعة مع شفروليه بولت