في تغيير كبير في المسار ، أعلنت مازدا عن إستراتيجية كهربة واسعة النطاق ، بما في ذلك خطط لمنصة EV مخصصة بحلول عام 2025 ، ونماذج كهربائية أخرى قبل ذلك الحين.حاولت Mazda مواكبة معايير الانبعاثات العالمية الأكثر صرامة من خلال زيادة كفاءة محركات الاحتراق الداخلي الخاصة بها ، ولكن يبدو الآن أن شركة صناعة السيارات تتبنى الكهربة بشكل كامل ، بطريقة مستعجلة إلى حد ما.
سيطلق على منصة EV اسم Skyactiv EV بنية قابلة للتطوير ، وستستوعب مجموعة متنوعة من أحجام السيارات وأنماط الهيكل ، كما جاء في بيان صحفي لشركة Mazda ، مضيفًا أنه تم التخطيط لنماذج متعددة بين عامي 2025 و 2030.
في غضون ذلك ، تخطط مازدا لإطلاق خمس سيارات هجينة ، وخمسة سيارات هجينة تعمل بالكهرباء ، وثلاث سيارات كهربائية بالكامل بين عامي 2022 و 2025. وقالت مازدا إنها تخطط للتركيز على الأسواق الرئيسية ، بما في ذلك الولايات المتحدة والصين وأوروبا واليابان ، لكنه لم يحدد ما إذا كان كل طراز جديد سيكون متاحًا في كل سوق. سيأتي كروس MX-30 الكهربائي إلى الولايات المتحدة في وقت لاحق من هذا العام ، ويمكننا أن نتوقع بعض التعاون مع Toyota كجزء من شراكة مستمرة بين شركتي صناعة السيارات.
مع عمليات الإطلاق هذه ، تتوقع Mazda أن تحصل مجموعتها بالكامل على درجة معينة من الكهرباء بحلول عام 2030 ، حيث تمثل المركبات الكهربائية 25٪ من هذا الإجمالي.بالنظر إلى عدم اهتمام Mazda الواضح بالمركبات الكهربائية حتى الآن ، يبدو هذا النهج مبعثرًا إلى حد ما. لكن تطوير مجموعات نقل الحركة الهجينة والكهربائية أمر مكلف ، وباعتبارها شركة تصنيع سيارات صغيرة ومستقلة ، يصعب على Mazda بشكل خاص العثور على الموارد اللازمة.
اختبرت مازدا المحركات الكهربائية مقابل المحركات الهجينة منذ سنوات ، وخلصت إلى أن السائقين يفضلون خصائص السيارات الكهربائية. قد يكون هذا قد ثنى Mazda عن تقديم المزيد من السيارات الهجينة ولكن لا يبدو أنه يسرع من تطوير المركبات الكهربائية.بدلاً من ذلك ، كان محرك Mazda’s SkyActiv-X المتجانس بضغط الإشعال (HCCI) والديزل SkyActiv-D هما التركيز لبعض الوقت لخفض الانبعاثات وتحسين الكفاءة .
أفضل محطات شحن السيارات الكهربائية بالأسواق
