كشفت دايسون أخيرًا عن سيارتها الكهربائية التي تم إلغاؤها في عرض حصري كبير وقد ذكرت صحيفة صنداي تايمز في المملكة المتحدة. أن دايسون عبارة عن سيارة دفع رباعي ضخمة ذات مظهر خيالي استثمرت أكثر من 606 مليون دولار من المال لإنشائها ، ولم تتم رؤيتها خارج دايسون من قبل.الآن أخيرًا نلقي نظرة على الاسم الرمزي “N526” ، جنبًا إلى جنب مع مقابلة متعمقة مع مالك دايسون ، السير جيمس دايسون.
وفقًا لجيمس دايسون ، الذي قادها بنفسه في مجمع سري ، كانت السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات ذات السبعة مقاعد “بطول خمسة أمتار وعرض مترين وطول 1.7 متر”.كانت تمتلك زجاجًا أماميًا حاد المظهر “يتراجع بشكل حاد أكثر من سيارة فيراري”.وعجلات بقطر 1 متر “أكبر من أي سيارة منتجة في السوق”.
على الرغم من البناء المصنوع من الألمنيوم بالكامل ، فقد وصل وزن السيارة إلي 2.6 طن ، ولكن لا يزال بإمكانية السيارة التسارع من صفر إلى 62 ميلا في الساعة في 4.8 ثانية ، عبر محركات كهربائية مزدوجة 200 كيلو واط مصنفة بـ 536 حصان و 480 رطل / قدم من عزم الدوران.
وكل ذلك في نطاق بطارية هائل يبلغ 600 ميل.لكنها لم تكن تستخدم بطاريات الحالة الصلبة التي وعدت بها دايسون منذ فترة طويلة ، وهو عامل حاسم قد يغير كلاً من المركبات الكهربائية والعالم الأوسع للأجهزة التي تعمل بالبطاريات تمامًا.
وبدلاً من ذلك ، كانت تحتوي على حزمة أيونات الليثيوم القياسية والتي لا تزال معبأة بمدى لا يُصدق على ما يبدو ، و “كانت ستوفر 600 ميل بشحنة واحدة” ، كما قال دايسون ، على ما يبدو في جميع الظروف الجوية.
المقاعد؟
اشتكى دايسون: “أنا أكره تلك المقاعد المصممة على طراز الكرسي بذراعين التي تغوص فيها ، لأنه لا يوجد دعم كافٍ لأسفل الظهر مطلقًا وأنت تعاني من آلام الظهر”.تضمنت لمسات تصميم دايسون الأخرى حجرات تخزين تشبه “خزائن الملفات القابلة للسحب” ، بينما بدت لوحة العدادات فارغة بشكل غريب:”جميع معلومات لوحة التحكم الرئيسية – السرعة ، تعليمات الملاحة عبر الأقمار الصناعية – تطفو أمام وجهك مثل صورة ثلاثية الأبعاد” لذلك لن تضطر أبدًا إلى إبعاد عينيك عن الطريق “.
إذن ، لماذا تم إنفاق 500 مليون جنيه إسترليني على البحث والتطوير وحتي الآن لم يتم بيع سيارة واحدة؟ وتأخرت السيارة كثيرا في الظهور للعلن , علاوة علي أن تكاليف النسخة الأولية باهظة التكاليف .احتاجت كل سيارة دفع رباعي فاخرة المظهر إلى بيع 150 ألف جنيه إسترليني (181 ألف دولار) لتحقيق التعادل.
ويفسر داسون لماذا السيارات الكهربائية غالية الثمن ؟
السبب هو أن البطارية وإدارة البطارية والإلكترونيات والتبريد أغلى بكثير من محرك الاحتراق الداخلي.”اتضح أن كل دايسون كان عليه أن يجلب 150 ألف جنيه إسترليني لتحقيق التعادل ، أكثر بكثير من الموديلات الكهربائية من صانعي السيارات الكبار ، والتي تدعم التكاليف بمبيعات السيارات التقليدية التي تعمل بالبنزين والديزل.”
لكن لا تقلق بشأن دايسون. وفقًا للتقرير فإن دايسون قد حقق ثروه كبيرة خلال العام الماضي ، حيث تمكن من جمع حوالي 16.2 مليار جنيه إسترليني أو نحو ذلك ، وهو الآن أغنى شخص في المملكة المتحدة.لذافهو مستمر في مشروعه حتي انه قد قام بتوظيف 500 شخص للمشروع منذ إلغاء مشروع السيارة في 10 أكتوبر 2019.واستمر حتى ظهور النموذج الاولي للسيارة الأسبوع الماضي .
اختيارات المحرر:
كم يبلغ عمر بطارية السيارة الكهربائية؟
أفضل محطات شحن السيارات الكهربائية بالأسواق
