قبل العرض العالمي القادم لسيارة مرسيدس بنز EQS ، أصدرت الشركة المصنعة الكثير من التفاصيل الفنية لطرازها الرائد الكهربائي بالكامل.
يعتمد EQS على منصة EVA الجديدة التي سيتم استخدامها في العديد من الطرازات الأخرى ، بما في ذلك إصدارات EQE و SUV من EQS و EQE.”
ويعتمد الجيل الجديد من المركبات الكهربائية في قطاع السيارات الفاخرة والتنفيذية على بنية مطورة خصيصًا ، وهي قابلة للتطوير في كل جانب ويمكن استخدامها عبر سلسلة الطرازات.
قاعدة العجلات والمسار بالإضافة إلى جميع مكونات النظام الأخرى ، لا سيما البطاريات ، متغيرة بفضل التصميم المعياري. وبالتالي ، تم تحسين مفهوم السيارة لتلبية كل متطلبات عائلة الطرازات الكهربائية التي تعمل بالبطاريات والموجهة نحو المستقبل “.
وفيما يلي نظرة موجزة على الأرقام الفنية الخاصة بسيارة مرسيدس:
البطارية
يصل الحد الأقصى لمدى EQS لـ 770 كم (479 ميلاً) بموجب دورة اختبار WLTP (الرقم الأولي) – “لا يوجد كابل يصل إلى هذا الحد.”ستقدم مرسيدس-بنز خيارين للبطارية لـ EQS بسعة قابلة للاستخدام تبلغ 107.8 كيلو واط في الساعة (26٪ أكثر من EQC) أو 90 كيلو واط في الساعة (83٪ من الأكبر).
إذا كان الإصدار الأكبر مناسبًا لمسافة 770 كم (479 ميلاً) ، فيجب أن يقدم الإصدار الأصغر أكثر من 640 كم (398 ميلاً) من نطاق WLTP (سيعتمد العدد الدقيق على إصدار مجموعة نقل الحركة والخيارات).
تستخدم مرسيدس-بنز خلايا أيونات الليثيوم NCM 811 (تتكون مادة الكاثود النشطة من النيكل والكوبالت والمنغنيز بنسبة 8: 1: 1) في خلايا الحقيبة أو النوع الصلب / المنشور. يمكن أن يكون هناك 10 أو 12 وحدة (إصدارات 90 و 108 كيلو واط في الساعة). العمارة الكلية 400 فولت.تحتوي العبوة على نظام إدارة حراري سائل مع لوحة تبريد سفلية (يتدفق المبرد عبر تجاويف سحب الألمنيوم لإطار البطارية) وسخان مساعد PTC (معامل درجة حرارة موجب) مدمج في دائرة التبريد.
يمكن تسخين العبوة مسبقًا أو تبريدها قبل أو أثناء القيادة للوصول إلى نافذة درجة الحرارة المثلى في محطة الشحن السريع.يشتمل نظام تحديث البرامج العام عبر الهواء على خيار تحديث نظام إدارة البطارية إذا لزم الأمر.من المتوقع أن تكون البطارية متينة للغاية حيث تتوقع مرسيدس-بنز تقديم ضمان يصل إلى 10 سنوات أو حتى 250000 كم (155000 ميل).
وعد الأداء من خلال شهادة ضمان البطارية للعملاء:
يغطي فقدان سعة البطارية أنها صالحة لمدة عشر سنوات أو ما يصل إلى 250000 كيلومتر.
مجموعة نقل الحركة
ستقدم مرسيدس-بنز خيارات متعددة لتوليد القوة. ستكون القاعدة هي إصدار الدفع الخلفي (RWD) ، مع خيار الدفع الرباعي ثنائي المحرك (AWD) ، 4MATIC.
EQS 450+: إصدارات RWD: 245 كيلو واط
EQS 580 4MATIC: إصدار الدفع بجميع العجلات: 385 كيلو واط (255 كيلو واط خلفي و 135 كيلو واط أمامي)
إصدار الأداء: “أقوى”
على الرغم من القوة الناتجة العالية ، ستقتصر السرعة القصوى على 210 كم / ساعة (131 ميلاً في الساعة).
وتم إصدار استهلاك الطاقة لـ NEDC لنسختين:
EQS 450+ ، NEDC: إجمالي استهلاك الكهرباء: 19.1-16.0 كيلو واط ساعة / 100 كم
EQS 580 4MATIC + ، NEDC: مجموع استهلاك الكهرباء: 20.0-16.9 كيلو واط ساعة / 100 كم
ستحتوي إصدارات 4MATIC ذات الدفع الرباعي على وظيفة تغيير عزم الدوران:
يوزع عزم الدوران بذكاء وباستمرار بين المحاور الأمامية والخلفية
يضمن استخدام eATS (نظام الدفع الكهربائي) الأكثر كفاءة في كل حالة
استجابة أسرع بكثير من الدفع الميكانيكي بالدفع الرباعي
يمكن تنظيم eATS بشكل مستقل عن بعضها البعض
يتم فحص عزم الدوران 10000 مرة في الدقيقة ويتم ضبطه إذا لزم الأمر
المحرك
تستخدم مرسيدس-بنز محركات متزامنة متحمسة بشكل دائم (الدوار مزود بمغناطيس دائم) ، في كل من الأمام والخلف.
هذا ليس بالأمر غير المعتاد ، ولكن الشيء الذي لفت انتباهنا هو أن الجزء الخلفي يحتوي على ملفين من ثلاث مراحل للجزء الثابت.
إنه ليس مفهومًا جديدًا ولكنه نادرًا ما يستخدم بسبب التكلفة العالية للمحرك ومتطلبات إلكترونيات الطاقة ذات الست مراحل. ميزة وجود ملفين هي ميزة أفضل بكثير للآلة الكهربائية. نعتقد أنه من خلال التحكم بذكاء في تدفق التيار ، يمكنك تحقيق تأثير مماثل على خاصية عزم الدوران كما لو كان هناك ناقل حركة ميكانيكي بسرعتين ، ولكن لا يوجد أي تأثير.يجب أن يحسن الأداء (عزم دوران عالي عند سرعة منخفضة وعزم دوران مرتفع بسرعات أعلى) ، بالإضافة إلى الكفاءة.
المحركات الكهربائية على المحاور الأمامية والخلفية هي محركات متزامنة حديثة ومتحمسة بشكل دائمالمحرك قوي بشكل خاص على المحور الخلفي بسبب التشغيل سداسي الأطوار: ملفان مع ثلاث مراحل لكل منهمابالإضافةلملف قابل للسحب من أجل مجال مغناطيسي قوي بشكل خاص.
الشيء الآخر الجدير بالذكر هو نظام التبريد المتطور للمحركات الكهربائية:
مفهوم حراري متطور لسعة تحميل عالية وتسريع متعدد مع أداء عالٍ باستمرار يضمن دائما تبريد جيد للأجزاءالمتحركة وهو ما يعرف باسم رمح الماء في عمود الدوار يبرد الجزء المتحرك
عناصر التبريد الإضافية في دائرة التبريد:
أضلاع الجزء الثابت هيكل على شكل إبرة على شكل زعنفة على العاكس مبرد زيت ناقل الحركة: أيضًا أكثر كفاءة أثناء القيادة الباردة (يتم تسخين زيت التروس).
صرحت مرسيدس-بنز أيضًا أن EQS يلبي أعلى متطلبات الراحة في الضوضاء والاهتزاز ، وذلك بفضل:
ترتيب مغناطيسي محسَّن للضوضاء والضوضاء (NVH) للمغناطيسات داخل الدوارات (يُعرف باسم قطع الصفائح المعدنية) يقلل من استخدام العناصر الأرضية النادرة في نفس الوقت لف خاص (يُعرف بإمالة الجزء الثابت)تمتلك eATS سجادة رغوية خاصة في كل مكان كغطاء NVH وغطاء العاكس عبارة عن بناء شطيرة مصنوع من ثلاث طبقات معدنية وبلاستيكية يتم فصل eATS بشكل مزدوج عن طريق محامل مرنة
المحور الأمامي: مع إطار داعم
المحور الخلفي: مع الناقل
الأرضية الرئيسية تحت البطارية مصممة بالخرز لأسباب NVH
يمنع جزء العزل الجديد (الرغوة الملحومة) إثارة الإلكترونات يعمل فاصلان صوتيان في الباب الخلفي على تقليل الضوضاء المزعجةسيكون الكبح المتجدد قابلاً للتعديل ، مع عدة أوضاع ، ومفاتيح تبديل على عجلة القيادة. تصل قوة الذروة إلى 290 كيلو واط في إصدارات AWD.قابل للتعديل من قبل السائق في ثلاث خطوات عبر أذرع نقل الحركة الموجودة على عجلة القيادة
الوضع الأمثل بمساعدة ECO Assistant
في DAuto ، يتم تحقيق ما يصل إلى 5 م / ث² ، منها 3 م / ث 2 بسبب استعادة الطاقة (2 م / ث² عن طريق فرامل العجلات)ناتج الاسترداد يصل إلى 290 كيلو واط 4 , التباطؤ هو أيضًا للمركبات المكتشفة التي تسير أمامك حتى تتوقف ، على سبيل المثال عند إشارات المرورفي الإصدارات ذات الدفع بالعجلات الخلفية ، يكون الاسترداد مقيدًا بالجر.
الشحن
فيما يتعلق بالشحن ، سيتم تزويد Mercedes-Benz EQS بشاحن على متن الطائرة بقوة 22 كيلو واط (ثلاثي الأطوار) (على الأقل في أوروبا) مع خيار غير معلن للمزيد.سوف يصل الشحن السريع للتيار المستمر إلى 200 كيلو واط. لا نعرف حتى الآن منحنى الشحن ، ولكن هناك احتمال أن يكون مسطحًا تمامًا.تتعهد مرسيدس-بنز بأنه في غضون 15 دقيقة ستكون السيارة قادرة على تجديد ما يصل إلى 300 كيلومتر (186 ميلاً) من نطاق WLTP (نسخة البطارية الأكبر).سيكون EQS جاهزًا بالطبع لـ Plug & Charge للشحن التلقائي والفوترة (على الأقل في بعض الشبكات مثل IONITY).الشيء المثير للاهتمام هو أنه في اليابان (بلد معيار CHAdeMO) ، سيسمح نظام EQS أيضًا بشحن ثنائي الاتجاه.
التنقل بالذكاء الكهربائي
من أهم الميزات في EQS هو نظام الملاحة مع الذكاء الكهربائي ، والذي يجمع بين الملاحة وقاعدة بيانات البنية التحتية للشحن ونظام إدارة البطارية لتخطيط المسار المحاسبي لتوقف الشحن وتجهيز البطارية للشحن بأقصى طاقة.بقدر ما يتعلق الأمر بالملاحة باستخدام الذكاء الكهربائي ، فإن الاسم يقول كل شيء. لأنه يخطط المسار الأسرع والأكثر ملاءمة ، بما في ذلك محطات الشحن ، بناءً على العديد من العوامل ويتفاعل ديناميكيًا مع الاختناقات المرورية أو تغيير أسلوب القيادة ، على سبيل المثال. في EQS ، أصبح التنقل باستخدام الذكاء الكهربائي أكثر ذكاءً من ذي قبل.
تخطط سيارة مرسيدس للطريق السريع مسبقًا ، بما في ذلك محطات الشحن ، بناءً على عوامل عديدة مثل:
الطلب المحسوب على الطاقة (التضاريس ، والطريق ، ودرجة الحرارة المحيطة ، والسرعة ، والطلب على التدفئة والتبريد ، إلخ.)درجات الحرارة المحيطة في محطة الشحنحالة حركة المرور على الطريق المخططعدد محطات الشحن المتاحة وسعة الشحن ووظائف الدفع يستجيب بشكل ديناميكي للازدحام والتغيرات في الطلب على الطاقة الجمع بين الحساب في السحابة والبيانات الموجودة على متن الطائرة بالإضافة إلى ذلك ، يمكن تحرير المسار المخطط بشكل فردي يمكن تعيين الاحتياطي الإضافي في الوجهة وفي محطة الشحن (SoC، State of Charge) ، عشرة بالمائة SoC قياسي إذا تم تحديد “الشحن في الوجهة” ، فقد يكون هذا الاحتياطي المحدد غير واضح في الوجهة
جديد في EQS
تصور ما إذا كانت سعة البطارية المتاحة كافية للعودة إلى نقطة البداية دون شحنيتم إعطاء الأفضلية لمحطات الشحن المضافة يدويًا على طول الطريق في حساب المساريمكن استبعاد محطات الشحن المقترحةحساب تكاليف الشحن المتوقعة لكل محطة شحنملاحظة من “مراقبة النطاق النشط” لتنشيط وظائف القيادة ECO إذا كان هناك خطر عدم الوصول إلى الوجهة أو محطة الشحن بالإعدادات المحددة.
الديناميكا الهوائية
العنصر الأخير الذي نرغب في تسليط الضوء عليه هو الديناميكا الهوائية بقيمة cd 0.20 (رقم قياسي لسيارة الإنتاج). إنه أحد العوامل الرئيسية لتحقيق المدى الطويل للغاية وتقليل استهلاك الطاقة.
اختيارات المحرر:
استرجاع حافلات مرسيدس-بنز eCitaro ذات البطاريات الصلبة
إنتاج سيارات مرسيدس EV تواجه عقبة كارثية
4 سيارات كهربائية من “مرسيدس” تظهر بالولايات المتحدة عام 2022
