أعلنت شركة فولكس فاجن عن أسعار بيع المركبة ID. Buzz الكهربائية حيث تبدأ السيارة الفان المخصصة للركاب بسعر 64.581 يورو في ألمانيا ، وشاحنة البضائع ID. Buzz Cargo بسعر 54430 يورو , ومن الجدير بالذكر أن هذه الأسعار خاصة بطرازات قاعدة العجلات القصيرة الأساسية وتشمل ضريبة القيمة المضافة الألمانية بنسبة 19٪ ؛ علاوة على أن الخصم البيئي هو 7500 يورو.
مواصفات المركبة ID. Buzz واسعارها
تبدأ الأسعار من 64،581 يورو (حوالي 67،910 دولارات أمريكية) لقاعدة العجلات القياسية ، معرف خمسة مقاعد. Buzz Pro ، على الرغم من أن الخصم البيئي في ألمانيا يصل إلى 7500 يورو يخفض ذلك إلى 56606 يورو (59520 دولارًا). معرف قاعدة العجلات القياسية. يبدأ Buzz Cargo ، الذي لن تحصل عليه السوق الأمريكية ، من 54430 يورو (57250 دولارًا) ، أو 46455 يورو (48860 دولارًا) بعد الخصم البيئي الألماني.
ضع في اعتبارك أن هذه أسعار المركبة ID. Buzz تشمل أيضًا ضريبة القيمة المضافة بنسبة 19٪ ، وهي غير موجودة في الولايات المتحدة ، لذا يجب أن يبدو السعر أفضل قليلاً في الولايات المتحدة ، خاصة مع تطبيق الائتمان الضريبي الفيدرالي الكامل. ضع في اعتبارك أن سوق الولايات المتحدة سيحصل فقط على متغير قاعدة العجلات الطويلة للمعرف. Buzz ، والذي من الواضح أنه سيكون أغلى من طراز قاعدة العجلات القصيرة.
سيتم تشغيل موقع حجز المركبة ID. Buzz المخصصة لنقل البضائع عبر الإنترنت في 20 مايو عندما يبدأ البيع المسبق في ألمانيا ومعظم أسواق أوروبا. سيتم تسليم السيارات الأولى للعملاء هذا الخريف.
مواقع مبيعات المركبة ID. Buzz
عند الحديث عن الأسواق ، تقول فولكس فاجن إن أهم البلدان بالنسبة لـ المركبة ID. Buzz . ستكون المبيعات في ألمانيا وبريطانيا العظمى والنرويج وفرنسا والسويد وهولندا وإيطاليا والنمسا وبلجيكا وإسبانيا. وفقًا لتوقعات مبيعات فولكس فاجن ، حوالي 90٪ من الهوية. سيتم نشر تسجيلات حجز المركبة ID. Buzz في أوروبا بين هذه البلدان.
أعلنت شركة فولكس فاجن أن المركبة ID. Buzz المخصصة لنقل البضائع الكهربائية ستكون مجهزة تجهيزًا جيدًا بشكل قياسي ، وتضم حزمة بطارية ليثيوم أيون بقوة 77 كيلو وات في الساعة (82 كيلو وات في الساعة) – وهي الأكبر المتوفرة في أي بطاقة هوية. نموذج حتى الآن – ومحرك كهربائي مثبت في الخلف بقوة 150 كيلو واط (201 حصان) وعزم دوران يبلغ 310 نيوتن متر (229 رطل قدم).
يصل مدى WLTP المشترك في المركبة ID. Buzz الكهربائية بنوعيها إلى 423 كيلومترًا (263 ميلًا) لمعرف فولكس فاجن. Buzz Pro و 425 كيلومترًا (264 ميلًا) للمعرف. Buzz Cargo ، باستهلاك وقود WLTP يبلغ 20.6 كيلو وات / 100 كم و 20.4 كيلو وات / 100 كم على التوالي. يمكن إعادة شحن البطارية من 5 إلى 80٪ من سعتها في حوالي 30 دقيقة باستخدام محطة شحن سريع DC بأقصى طاقة شحن تصل إلى 170 كيلو واط.
مقصورة المركبة ID. Buzz
يأتي كلا الطرازين أيضًا مع قمرة القيادة الرقمية 5.3 بوصة ، ونظام Ready 2 اكتشف نظام المعلومات والترفيه المتصل بقياس 10 بوصات ، وعجلة القيادة متعددة الوظائف ، والمصابيح الأمامية LED ، وتكييف الهواء التلقائي ، والتشغيل بدون مفتاح ، ونظام تثبيت السرعة ، وأنظمة مساعدة / تحذير السائق. من بينها Car2X ، ونظام التحكم في مسافة الركن ونظام الكبح في حالات الطوارئ ، المساعد الأمامي – بالإضافة إلى مساعد المسار في المركبة ID. Buzz
لن يتم الإعلان عن الأسعار الخاصة بالولايات المتحدة حتى يتم الكشف عن المركبة ID. Buzz قاعدة العجلات الطويلة. مشاركة في المواصفات الأمريكية في أوائل عام 2023. ستكون المواصفات ومستويات المعدات مختلفة بالنسبة للولايات المتحدة.
يذكر أنه في وقت سابق من هذا العام أجرت شركة فولكس فاجن العديد من تجارب القيادة الذاتية على المركبة الكهربائية ID Buzz بحضور الرئيس التنفيذي لشركة فولكس فاجن وذلك على النموذج الأولى من المركبة الكهربائية ID Buzz وذلك في مدينة ميونيخ , ويبدو أن فولكس فاجن تخطط للحصول على تطبيق القيادة الذاتية على الطريق مع ID Buzz في عام 2025.
الفيديو التالي يوضح اختبار القيادة الذاتية مع سيارة فولكس فاجن :
اختبارات قيادة ID Buzz لنفسها
وقد أظهرت نتائج اختبارات VW مؤخرًا قدرة النموذج الأولي للقيادة الذاتية ID Buzz المجهز بتقنية من Argo AI ، عندما قادت السيارة نفسها مؤخرًا حول ميونيخ بشكل مستقل. كان أحد الركاب هربرت ديس الرئيس التنفيذي لمجموعة فولكس فاجن الذي أعجب بسلاسة وقدرة ID Buzz AD ليس فقط على السفر على طريق معين ، ولكن أيضًا للرد في المواقف غير المتوقعة ، لا سيما تلك التي تتضمن المشاة.
كان لدى السيارة ID Buzz سائق أمان على عجلة القيادة ، وفي الخلف انضم إلى ديس الرئيس التنفيذي لفولكس فاجن , أنضم معه السيد / أليكس هاج المدير الإداري في شركة Argo AI في ميونيخ. مع ستة مستشعرات Lidar و 11 رادارًا وأربع عشرة كاميرا في جميع أنحاء Buzz تغذي البيانات في برنامج Argo AI ، يبدو أنها تقوم بعمل جيد في التنقل في جميع أنحاء ميونيخ.
كيف يعمل نموذج القيادة الذاتية في ID Buzz؟
ومن جانبه تحدث هاج المدير الإدارة لشركة Argo AI عن كيفية دمج جميع البيانات التي تم جمعها في نموذج بيئي واحد ، والذي يتم تمريره بعد ذلك إلى وحدة التنبؤ (جزء الذكاء الاصطناعي) ثم إلى المخطط. ثم أوضح أنهم يحاولون جعل السيارة ID Buzz تلتقط نفس القرائن الدقيقة التي قد يراها السائق البشري ، خاصة عندما يتعلق الأمر بالتفاعل مع المشاة ، ويخلص إلى أن هذه المهمة تمثل تحديًا كبيرًا.
أقرأ أيضا :
فولكس فاجن تختبر القيادة الذاتية في النموذج الأولي من ID Buzz
