أكملت Battery Resourcers ، وهي شركة لإعادة تدوير البطاريات وتصنيعها ، مؤخرًا جولة أسهم بقيمة 20 مليون دولار من السلسلة B لدعم تطوير منشأة معالجة على نطاق تجاري بقدرة سنوية لإعادة تدويرنحو 10000 طن من البطاريات من 20000 EVs .
يبدأ نهج Battery Resourcers في تصنيع البطاريات بدفق مختلط من بطاريات الليثيوم أيون المستعملة وينتهي بإنتاج مواد كاثود جاهزة للبطاريات. تقول الشركة إن معدل استرداد المعادن بنسبة 97٪ يمكن أن ينتج مواد كاثود قائمة على NMC مع انخفاض بنسبة 35٪ في التكلفة ، و 32٪ انخفاض في الانبعاثات و 13٪ انخفاض في استهلاك الطاقة مقارنة بإنتاج الكاثودات من المواد البكر.تعمل الشركة أيضًا على هندسة عملية لاستعادة وتنقية الجرافيت ، والتي ستمكنها من إعادة المواد الفعالة في الكاثود والأنود إلى الشركات المصنعة للبطاريات الجديدة.
قال الرئيس التنفيذي مايك أوكرونلي: “إن Battery Resourcers على وشك إحداث ثورة في سلسلة توريد بطاريات الليثيوم أيون”. “إن القدرة على تحويل الخردة ومواد البطاريات التي انتهى عمرها إلى مادة نهائية نهائية تعمل بالكاثود والتي يمكن استخدامها مباشرة في صنع بطاريات جديدة تؤدي إلى زيادة الربحية والاستقرار للنظام الإيكولوجي لبطاريات الليثيوم أيون.”
قال O’Kronley إن Battery Resourcers تساعد أيضًا صناعة السيارات الكهربائية في معالجة العديد من القضايا البيئية والتنظيمية المعقدة. نظرًا لأن بطاريات الليثيوم أيون يتم التخلص منها أثناء التصنيع أو تصل إلى نهاية عمرها الافتراضي ، فإن إيجاد طرق جديدة لإعادة تدوير المواد وإعادة استخدامها سيقلل من الاعتماد على المعادن المستخرجة.
وقال سمير بارادواج ، الرئيس التنفيذي لشركة Orbia ، “إن إعادة تدوير مكونات البطارية الهامة إلى مادة نشطة كاثود هي قفزة قيمة في الوصول إلى إنتاج مستدام وقابل للتطوير لبطاريات الليثيوم أيون. من خلال دمج عمليات التكرير وهندسة المواد ، نعتقد أن نهج Battery Resourcers يمكنه تحقيق الاستقرار في سلسلة توريد الكاثود في أمريكا الشمالية مع تسريع التحول إلى مستقبل نظيف من خلال إعادة تدوير تلك البطاريات “.
إقرأ أيضا:
“Proterra” توفر تقنية البطارية الكهربائية لشاحنة “Lightning Class 3” التجارية
بطاريات EV عالية الجهد يتهافت عليها المصنعون
