أعلنت شركة نيكولا عن تسليم 11 مركبة كهربائية من شاحنة Tre BEV إلى التجار في شهر أبريل الماضي , وهذه الدفعة تعد أول شحنة على الإطلاق للعملاء ؛ تمتلك الشركة 510 طلبًا وتقدر أنها تستطيع تسليم 300-500 منهم هذا العام. أصدرت شركة Nikola Corporation نتائجها المالية للربع الأول من عام 2022 ، حيث أبلغت عن ارتفاع التكاليف مع زيادة إنتاجها لشاحنات Tre BEV الكهربائية .
سجلت الشركة خسارة صافية أوسع نطاقا بلغت 152.9 مليون دولار في الأشهر الثلاثة الأولى من العام ، ارتفاعا من 120.2 مليون دولار في الربع الأول من عام 2021. ومع ذلك ، أعلنت نيكولا عن 1.9 مليون دولار في الإيرادات المتعلقة بالخدمات ، متجاوزة توقعات وول ستريت لهذه الفترة. ومع ذلك ، لم تقم الشركة بتحصيل إيرادات من مبيعات الشاحنات.
اول دفعة من شاحنة Tre BEV
بعد بدء الإنتاج المتسلسل لسيارة Nikola Tre BEV في 21 مارس ، تمكنت الشركة من شحن 11 شاحنة كهربائية تم إنتاجها إلى التجار في أبريل ، مسجلة بذلك أول شحنات على الإطلاق للعملاء.
“خلال الربع الأول ، وصلنا إلى مرحلة بارزة مع بدء الإنتاج التسلسلي لسيارة Nikola Tre BEV الكهربائية في منشأة التصنيع الخاصة بنا في Coolidge ، أريزونا ونقوم حاليًا بتسليم الشاحنات القابلة للبيع للتجار لتسليم العملاء. نتطلع إلى توسيع نطاق الإنتاج وتسليم 300 –500 مركبة إنتاج للعملاء هذا العام “.
مارك راسل ، الرئيس التنفيذي لشركة نيكولا صرح بأنه يتناسب تقدير الإنتاج مع العدد الإجمالي للطلبات لـ 510 Nikola Tre الكهربائية التي تلقتها الشركة حتى الآن عبر أوامر الشراء وخطابات النوايا ومذكرات التفاهم. من بين 510 طلبًا ، تم إصدار أوامر شراء من العملاء لـ 134 شاحنة لتجار نيكولا باستخدام نظام HVIP في كاليفورنيا (مشروع الحوافز الهجين والشاحنة الصفرية الانبعاثات والحافلات).
أفاد صانع الشاحنات أيضًا أن آخر 10 أسطول مكون من 40 شاحنة Tre BEV تم بناؤها في مصنعها في كوليدج ، أريزونا ، خلال الربع الأول. ستواصل نيكولا استخدام شاحنات ما قبل السلسلة هذه في الطيارين العملاء وعروض الوكلاء واختبار البحث والتطوير الداخلي.
على سبيل المثال ، أكملت الشركة أول عمليات تسليم عملاء شاحنة Tre BEV مع TTSI في 29 أبريل. بالإضافة إلى ذلك ، أكملت بنجاح تجربة تجريبية لمدة 14 يومًا مع Univar Solutions وهي تخضع حاليًا لاختبار تجريبي مع العديد من العملاء الآخرين ، بما في ذلك العهد اللوجستية.
فيما يتعلق بخصوص الشاحنة Tre FCEV التي تعمل بالهيدروجين ، قال نيكولا إنها تخطط للبدء في بناء أول شاحنات بيتا FCEV بنهاية الربع الثاني من عام 2022 وإكمالها بحلول نهاية الربع الثالث من عام 2022. وبعد ذلك ستأتي دفعة ثانية من خمسة و الدفعة الثالثة من ثماني شاحنات بيتا.
من المقرر أن تتقدم عملية التحقق من أسطول شاحنات Nikola Tre FCEV التجريبية خلال النصف الأول من عام 2023 ، مع بدء الإنتاج التسلسلي المخطط له في النصف الثاني من عام 2023.
ومن الجدير بالذكر أن شركة Nikola Corporation أعلنت عن تعاون جديد مع شركة Total Transportation Services Inc. (TTSI) التي تستكشف إمكانية استخدام شاحنات تعمل بالبطاريات وخلايا وقود الهيدروجين معا.
اشتركت TTSI في التجارب في ميناء لوس أنجلوس ؛ لونج بيتش مع شركة نيكولا لتجربة الشاحنة الجديدة FCV وبناءا علي تلك التجارب تم توقيع خطاب نوايا غير ملزم (LOI) لطلب 100 سيارة كهربائية تعمل بالبطارية (BEV) ومركبة كهربائية تعمل بخلايا الوقود (FCEV) من نيكولا .
من المتوقع أن تبدأ التجربة مع أربع مركبات – اثنتان تعملان بالكهرباء بالكامل وخليتا وقود هيدروجين ، في النصف الأول من عام 2022. بعد ذلك ، بناءً على النتيجة ، ستقرر TTSI ما إذا كانت ستشتري الشاحنات: 30 BEVs و 70 FCV.
“خطاب النوايا مخصص لـ 100 شاحنة خالية من الانبعاثات بدءًا من أربع شاحنات تجريبية من المقرر أن تبدأ في النصف الأول من عام 2022 وتتألف من مركبتين BEV واثنين من FCEV.
استنادًا إلى الانتهاء المرضي من تجارب المركبات ويخضع لحصول TTSI على تمويل من الحكومة الامريكية لدعم تلك الصفقة ، من المتوقع أن يتم تسليم ثلاثون شاحنة نيكولا BEVs في وقت لاحق في عام 2022 ، ومن المتوقع أن يتم تسليم ال 70 شاحنة الأخرى FCEVs في عام 2023. ”
تم تصميم Nikola Tre الكهربائي لتعمل بنطاق سير حتى 350 ميلاً (563 كم) ، في حين أن نسخة الهيدروجين يجب أن تكون قادرة على الصعود إلى 500 ميل (800 كم).
قال فيك لاروزا ، رئيس TTSI: “شاحنات Nikola Tre هي بالضبط نوع يقجم لنا حلاللانبعاثات الصفرية الذي نحتاج إلى استخدامه في الميناء. تعمل شاحناتنا لمدة 18-20 ساعة في اليوم مما يجعل مزايا مجموعة Nikola مثالية لاحتياجاتنا. يتماشى التوافر المتوقع لـ BEV مع رغبتنا في الوصول إلى أهداف الاستدامة لدينا بسرعة ،
أقرأ أيضا:
Nikola توقع علي طلب 100 شاحنة BEV / FCV كهربائية
