يري معظم منتقدي خلايا الوقود والهيدروجين كمصدر للطاقة أنه لا معنى لإنفاق مزيد من الطاقة التيتستخرج من الوقود الاحفوريلتوليد الوقود الهيدروجيني فما زال التلوث قائما , الجديد هوه الأبحاث الجديدة التي تقوم علي استخدام كل من الطاقة الشمسية وطاقة الرياح في استخراج الوقود الهيدروجيني , وهو ماسوف يجعل تكلفة استخراج الهيدروجين الأخضر أقل كثيرا من تلك المستخرجة باستخدام الغاز الطبيعي مع احتجاز الكربون بحلول عام 2030.
وقد ذكرت التقارير أن التوسع في تلك الصناعة المعتمدة علي كل من الطاقة الشمسة وطاقة الرياخ في استخراج الوقود الهيدروجيني سوف تكون منفذة علي نطاق واسع بحلول عام 2050 ، حيث سيكون الهيدروجين الأخضر أرخص من الغاز الطبيعي نفسه على أساس مكافئ للطاقة في 15 من 28 دولة تم تحليلها.
هذا سعر أقل مما كان متوقعًا من تقييم سابق من BNEF حول نفس الموضوع. لنكون أكثر دقة ، إنه أقل بنسبة 13 في المائة في عام 2030 ، وأقل بنسبة 17 في المائة في عام 2050 من توقعات H2 المتجددة التي تم إجراؤها قبل هذا.
وهذا يعني أن الهيدروجين الأخضر ، الناتج عن التحليل الكهربائي القلوي ، سيكلف 2 دولار / كجم فقط بحلول عام 2030. وفي عام 2050 ، سيكلف أقل من دولار واحد / كجم في العديد من الأماكن. يمكن أن تكون البرازيل رائدة في إنتاج الهيدروجين ، بتكلفة قدرها 0.055 دولارًا أمريكيًا / كجم فقط بحلول عام 2050 إذا استخدمت رياحها البرية لإنتاجه.
سيارة “WulingHongguang Mini EVs” الجديدة تحلق بشوارع الصين
تم إنشاء هذه التقديرات لإنشاء LCOH2 (التكلفة المستوية للهيدروجين) مع التوقعات المحدثة على LCOE (التكلفة الموحدة للكهرباء المتجددة). وفقًا لـ BNEF ، سيكون LCOE للطاقة الشمسية أقل بمقدار 40 في عام 2050 مما كان متوقعًا قبل عامين.المكسب من انخفاض سعر الهيدروجين ، سيكون بذلك قد أزلنا أحد أهم العقبات الرئيسية التي يتعين على المركبات المتحركة التي تعمل بخلايا الوقود مواجهتها. العقبة الأخرى والتي تعتبر أكثر إلحاحًا ، هو الافتقار إلى محطات الهيدروجين لتوسيع مبيعات مثل هذه المركبات ، الأمر الذي يثير مناقشة مثيرة للاهتمام.
عندما بدأت Tesla في بيع سياراتها ، أنشأت شبكة الشحن السريع الخاصة بها لتقديم تجربة أقرب ما يمكن إلى تجربة السيارات التي تعمل بمحركات الاحتراق. اليوم ، تعتبر Superchargers جزءًا لا يتجزأ من تجربة ملكية Tesla إلى حد كونها حاسمة في قرار الشراء. يشتري بعض العملاء سيارات Tesla فقط لأنهم يريدون استخدام Superchargers.
من ناحية أخرى ، لم تنشئ Hyundai شبكة محطات هيدروجين لـ ix35 أو Nexo. وكذلك لم تفعل تويوتا لميراي. وعلي غرارهم لم تنفذ شركة نيكولا الجزء الأكثر أهمية في خططها وهو القيام بذلك بإنشاء شبكة من محطات الوقود الهيدروجيني الذي ستعمتد عليها سياراتها ، لكننا سمعنا القليل جدًا عن محطات الهيدروجين هذه بعد الإعلان عنها. إنه لأخبار جيدة أن أسعار الهيدروجين تنخفض بوتيرة أسرع مما كان متوقعا. ومع ذلك ، ما زلنا بحاجة إلى معرفة من يرغب في بيعه من خلال شبكة توزيع محترمة تغطي مساحات شاسعة من الدول .
إقرأ أيضا:
هل يمكن لـ”بريطانيا” تشغيل وسائل النقل باستخدام مصادر الطاقة المتجددة؟
